KNKT akui jumlah investigator kecelakaan masih kurang
Soerjanto menjelaskan pihaknya tidak bisa bekerja maksimal menyelesaikan semua laporan kecelakaan. Sebab, investigator milik KNKT masih sangat minim.
Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) rilis data investigasi kecelakaan transportasi sepanjang tahun 2016. KNKT masih kekurangan investigator dalam melakukan investigasi pada setiap kecelakaan yang terjadi.
"Sebetulnya banyak yang kita tidak bisa kita lakukan investigasi karena jumlah investigator kurang. Begitu juga di laut kecelakaannya cukup banyak untuk tahun 2016 ini. Tetap kita paksakan karena ada tuntutan untuk diinvestigasi," ujar Ketua KNKT Soerjanto Tjahyono di Gedung Perhubungan, Jakarta, Rabu (30/11).
-
Apa saja transportasi umum di Jakarta yang dulu diandalkan oleh tenaga manusia dan binatang? Selain kereta yang semula berfungsi mengangkut hasil bumi dan menjadi alat transportasi, angkutan umum di DKI Jakarta masih mengandalkan tenaga manusia dan binatang yakni delman dan becak.
-
Mengapa transportasi umum di Jakarta beralih ke mobil? Perkembangan pembangunan membuat kondisi jalan di DKI Jakarta yang padat membuat transportasi beralih ke mobil yang disebut oplet.
-
Bagaimana transportasi umum di Jakarta tahun 1989? Bajaj Masih Jadi Favorit Bajaj oranye masih berkeliaran di jalan.
-
Di mana stasiun kereta cepat Jakarta-Bandung yang terhubung dengan moda transportasi lain? Stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung sendiri terdiri dari empat stasiun, yaitu Stasiun Kerawang, Stasiun Halim, Stasiun Tegalluar, dan Stasiun Padalarang. Setiap stasiun tersebut dibuat terintegrasi dengan moda transportasi lain di masing-masing wilayah.
-
Kapan trem di Jakarta digantikan oleh bus Robur sebagai alat transportasi utama? Saat itu, bus ini perlahan-lahan ditambah armadanya sebelum akhirnya dijadikan transportasi umum utama, setelah trem dimatikan dengan alasan merusak wajah Jakarta.
-
Di mana bus wisata atap terbuka di Jakarta beroperasi? Bus ini melewati rute IRTI, Balai Kota, Sarinah, Plaza Indonesia, Menara Topaz, Museum Nasional, Pecenongan, Pasar Baru, Juanda/Istiqlal, Monas 1, dan Monas 2.
Soerjanto menjelaskan pihaknya tidak bisa bekerja maksimal menyelesaikan semua laporan kecelakaan. Sebab, investigator milik KNKT masih sangat minim.
"Jumlah laporan yang kita selesaikan menghadapi hambatan, karena terlalu sibuknya teman teman investigator ini. Belum selesai satu sudah ada kecelakaan lagi," katanya.
"Bahkan belum balik ke Jakarta mereka sudah harus kembali ke tempat tugasnya karena terjadi kecelakaan," lanjutnya.
Untuk menangani hal tersebut, KNKT fokus mengutamakan masalah advokasi atau sosialisasi rekomendasi kecelakaan. Hal ini dimaksudkan supaya operator dan stakeholders memahami penyebab kecelakaan sehingga kecelakaan yang sama tidak terjadi lagi.
"Sekarang kami KNKT lebih utamakan masalah advokasi atau sosialisasi rekomendasi kecelakaan. Kita harapkan operator dan stakeholders yang lain memahami penyebab dari kecelakaan. Sehingga mereka melakukan perkaitan-perkaitan supaya kecelakaan yang sama tidak terjadi lagi," pungkasnya.
Baca juga:
KNKT rilis data kecelakaan, paling banyak transportasi udara
Enggan terdesak di ibukota
Target Menhub pengembangan Bandara Hussein selesai awal tahun 2017
45 Kapal di Gilimanuk disiapkan angkut wisatawan Natal & tahun baru
45 Kapal di Gilimanuk disiapkan angkut wisatawan Natal & tahun baru
Ahok rencanakan bus Transjakarta masuk komplek perumahan warga
Jika terpilih lagi, Ahok mau seriusi ERP tolak bangun jalan baru
Kemenhub sebut proyek jalur kereta ganda tak bisa selesai di 2018