Pembangunan di Atas Pulau Reklamasi Butuh Biaya Besar
Sekretaris Jenderal Gabungan Pelaksana Konstruksi Nasional Indonesia (Gapensi), Andi Karumpa menyampaikan, jika dilihat dari sisi ekonomi membangun satu konstruksi di atas lahan hasil timbunan pasir laut, membutuhkan biaya lebih besar.
Izin ekspor pasir laut Indonesia yang diterbitkan pemerintah menuai kritik tajam dari pegiat lingkungan dan sebagian besar kelompok masyarakat. Sebelum ekspor pasir laut dihentikan tahun 2003, Indonesia merupakan eksportir pasir laut terbesar untuk Singapura.
Lantas, apakah pasir laut memiliki nilai ekonomi tinggi ?
-
Bagaimana Pertamina membangun infrastruktur hijau? Langkah konkrit perseroan dalam pengembangan infrastruktur hijau, lanjut Fadjar tidak hanya dilakukan dalam Pertamina Group, tetapi juga bersama BUMN yang tergabung dalam Indonesia Battery Corporation (IBC) dalam pengembangan pabrik baterai kendaraan listrik (EV).
-
Mengapa pembangunan IKN penting bagi pertumbuhan ekonomi Indonesia? “Ibu Kota Nusantara diharapkan menjadi penggerak ekonomi Indonesia di masa depan, mendukung transformasi ekonomi nasional menuju visi Indonesia Emas 2045,” jelas Teni dalam sebuah sosialisasi.
-
Apa saja yang dilakukan Kemenko Perekonomian untuk mewujudkan transportasi berkelanjutan di Indonesia? Pemerintah telah menetapkan pengembangan infrastruktur sebagai salah satu prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2015-2019, dengan pembentukan Proyek Strategis Nasional (PSN). Pengembangan infrastruktur yang signifikan akan terus dilanjutkan sebagaimana dijelaskan dalam Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2025-2045 guna mewujudkan visi strategis 100 tahun Indonesia. Menko Airlangga juga menyampaikan bahwa Pemerintah telah membangun lebih dari 2.000 km jalan tol yang menghubungkan pusat-pusat komersial, industri, dan perumahan utama di tanah air, menciptakan value chain perdagangan yang lebih kuat. Dalam program PSN tersebut, Indonesia juga mengembangkan proyek transportasi perkotaan seperti MRT yang telah selesai pada tahun 2019 dan proyek LRT Jabodebek yang baru saja selesai.
-
Bagaimana Pramono Anung berencana untuk meningkatkan kualitas infrastruktur di Jakarta? "Itulah yang kita perbaiki, jadi kita memperbaiki dari hal kecil, yang baik-baik yang sudah dilakukan oleh para gubernur. Jadi tujuan saya adalah mempersatukan peninggalan para gubernur yang baik-baik ini," ucap dia.
-
Mengapa industri telekomunikasi di Indonesia terus berkembang? Pada tahun 2021, sektor informasi dan komunikasi menyumbang sekitar Rp 748,75 triliun terhadap Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia.
-
Bagaimana Indonesia membangun konektivitas regional dalam mewujudkan transportasi berkelanjutan? Sebagai bagian dari komitmen ASEAN, Pemerintah Indonesia berusaha membangun konektivitas regional dan telah melibatkan diri dalam inisiatif seperti Indonesia-MalaysiaThailand Golden Triangle (IMT-GT) yang memiliki 36 proyek konektivitas senilai lebih dari USD 57 miliar.
Sekretaris Jenderal Gabungan Pelaksana Konstruksi Nasional Indonesia (Gapensi), Andi Karumpa menyampaikan, jika dilihat dari sisi ekonomi membangun satu konstruksi di atas lahan hasil timbunan pasir laut, membutuhkan biaya lebih besar.
Hal ini disebabkan kandungan garam pada pasir laut sangat tinggi yang dapat menyebabkan oksidasi dan juga karat di tulangan beton bangunan. Jika kadar kadar semakin tinggi, hal terburuk yang akan terjadi adalah sekatan pada beton bisa lepas dan berpotensi ambruk.
Belum lagi konstruksi yang dibangun di atas lahan hasil reklamasi, wajib menggunakan material khusus seperti semen tipe Portland Tipe V. Semen ini memiliki kriteria anti sulfat dengan kadar di atas 0,2 persen.
Andi menyebutkan, semen ini juga biasa dipakai untuk satu konstruksi yang dibangun di area rawa-rawa, air laut, pantai, kawasan pertambangan hingga pembangkit listrik tenaga nuklir.
"Sebagai contoh jika membangun dengan pasir kali umur bangunan bisa 40 tahun jika dengab pasir laut hanya 25 tahun, otomatis harus investasi lagi setelah 25 tahun. Dan juga untuk mencapai kekuatan yang sama harus pakai kadar semen yang lebih tinggi (high cost) dan ini mahal harganya," ujar Andi menjelaskan kepada merdeka.com, Rabu (31/5).
Penggunaan pasir laut untuk material bangunan sangat tidak direkomendasikan, karena dapat menyebabkan sekatan antara beton dan baja tulangan melemah seiring waktu. Parahnya, sekatan bisa lepas jika besi beton tingkat karatnya semakin tinggi.
"Karena friksi yang rendah dengan komposisi yang sama akan dihasilkan mutu yang lebih rendah, bisa down 12-15 persen jika dibanding dengan pasir kali," pungkasnya.
Risiko lainnya atas pembangunan di atas reklamasi pasir laut adalah rentan terhadap settlement dan juga likuifasi. Dengan demikian, pembangunan di atasnya harus dibarengi dengan soil investigation dan kajian mekanika tanah yang lengkap untuk menghindari risiko gagal struktur tanah.
Bagi Andi, yang dikhawatirkan kontraktor saat membangun sebuah konstruksi pada lahan hasil reklamasi pasir laut adalah struktur tanah yang gagal menahan beban. "Jadi bukan soal struktur bangunannya," pungkasnya.
Baca juga:
Awal Mula Terbongkarnya Reklamasi Ilegal di Pantai Melasti dan Dugaan Aliran Uang
Buntut Reklamasi Ilegal di Pantai Melasti untuk Beach Klub, 5 Orang jadi Tersangka
Pelindo: Depo Pertamina Plumpang Dipindahkan ke Lahan Reklamasi Kalibaru
Ancol Lanjutkan Reklamasi Sisi Barat dan Timur
Penjelasan Pemprov DKI Pulau G Belum Bisa Dibangun Permukiman
DPRD DKI Ragukan Permukiman yang Dibangun di Pulau G Untungkan Rakyat Kecil