Mengupas Perbedaan Mobil Listrik Berteknologi EREV dan PHEV: Siapa Paling Unggul?

EREV atau PHEV, mana yang lebih baik? Mari kita bedah tuntas teknologi di balik kedua jenis kendaraan listrik ini dan temukan jawabannya.

Dalam dunia kendaraan listrik, terdapat perdebatan yang sudah berlangsung lama mengenai EREV (Extended Range Electric Vehicle) dan PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), di mana EREV beroperasi sepenuhnya dengan motor listrik, sementara PHEV menggabungkan tenaga listrik dengan mesin pembakaran internal (ICE).

Banyak orang beranggapan bahwa EREV dan PHEV adalah dua hal yang sama. Namun, jika keduanya dianggap identik, maka pernyataan bahwa EREV lebih unggul dari PHEV menjadi tidak berarti.

Sebab, masing-masing memiliki kelebihan yang berbeda. Ada banyak alasan mengapa motor listrik dianggap lebih baik daripada mesin pembakaran internal (ICE), salah satunya adalah efisiensi yang jauh lebih tinggi dari motor listrik itu sendiri. Nissan telah mengembangkan mesin e-POWER, yang merupakan tipe EREV, meskipun tidak dapat diisi ulang melalui colokan listrik karena dilengkapi dengan baterai berkapasitas kecil.

Meskipun demikian, mesin ini sangat efisien, dengan keunggulan utama adalah mesin pembakaran internal selalu beroperasi dalam rentang efisiensi optimal, sehingga sangat hemat energi. Nissan mengklaim bahwa efisiensi termal dari mesin ini mencapai 50 persen.

Di sisi lain, ada pendapat yang menyatakan bahwa PHEV lebih baik karena menawarkan fleksibilitas yang lebih. Namun, pandangan ini mengabaikan beberapa aspek penting, seperti ketergantungan beberapa PHEV pada baterai untuk menjalankan kendaraannya.

Jika terjadi masalah pada baterai, mobil PHEV tidak dapat beroperasi. Selain itu, fleksibilitas seharusnya ditinjau dari sumber energi yang digunakan, bukan hanya dari jenis mesin yang dipakai.

Perbandingan antara EREV dan PHEV

Pertama, EREV memiliki tingkat kompleksitas yang lebih rendah dibandingkan PHEV. Mobil yang dilengkapi dengan mesin pembakaran yang berfungsi untuk mengisi baterai sekaligus menjadi penggerak memerlukan lebih banyak komponen.

Sebaliknya, mesin yang hanya bertugas menghasilkan listrik seperti pada EREV dianggap lebih sederhana. Seorang insinyur otomotif pernah menyatakan, "Komponen yang tidak terpasang tidak akan mengalami kerusakan."

Ini berarti bahwa semakin sedikit komponen yang ada, semakin kecil kemungkinan munculnya masalah. Kedua, PHEV cenderung lebih rumit. Beberapa produsen mobil telah belajar tentang kompleksitas yang dihadapi dalam pengembangan PHEV melalui pengalaman. Inilah sebabnya mengapa EREV dianggap lebih baik. PHEV memerlukan motor listrik dan mesin pembakaran untuk beroperasi.

Ketika daya baterai habis dan motor listrik tidak dapat berfungsi, mobil harus sepenuhnya bergantung pada mesin pembakaran. Hal ini bisa menjadi tantangan, terutama karena mesin harus menggerakkan kendaraan yang berat beserta penumpangnya.

Oleh karena itu, banyak PHEV dilengkapi dengan mesin berdaya 400 HP atau lebih. Mesin ini harus cukup kuat untuk menggerakkan mobil, terutama saat menghadapi tanjakan atau saat melakukan manuver menyalip. Bahkan mesin dengan daya 200 HP mungkin tidak memadai untuk kendaraan yang beratnya lebih dari 2 ton, terutama saat ada penumpang dan barang di dalamnya.

Para produsen mobil perlu mempertimbangkan faktor ini. Jika tidak, mesin dapat menghasilkan emisi karbon yang sangat tinggi. Selain itu, PHEV juga lebih berat karena harus menampung baterai besar.

Faktor yang Membuat EREV Lebih Baik dibandingkan PHEV

Membahas mengenai EREV, motor listrik yang ada pada EREV selalu berperan dalam menggerakkan kendaraan, baik dengan memanfaatkan energi dari baterai maupun dari mesin pembakaran (ICE).

Pendekatan ini memastikan bahwa perilaku kendaraan tetap stabil dan dapat diprediksi. Setiap produsen otomotif yang memahami konsep EREV akan mendapatkan keuntungan yang signifikan. Namun, penting bagi mereka untuk menjelaskan kepada konsumen perbedaan antara kedua tipe kendaraan serta keuntungan masing-masing.

Selain aspek konsep, implementasi juga sangat krusial. Produsen harus menghadirkan produk yang menarik. Contohnya, Mazda telah mengubah model MX-30 EV menjadi EREV dengan menambahkan mesin Wankel. Sayangnya, mereka mengurangi kapasitas baterai menjadi 17,8 kWh, yang hanya memberikan jangkauan sekitar 85 kilometer.

Jika mereka tetap menggunakan baterai 35,5 kWh, jangkauan bisa mencapai 200 kilometer. Penjualan mobil listrik mereka menurun karena jangkauan yang kurang memadai. Namun, Mazda tetap menggunakan pendekatan yang kurang tepat, sehingga pelanggan mengeluhkan jangkauan EREV yang terbatas.

Beberapa perusahaan asal Cina, seperti BYD, telah mengembangkan kendaraan yang mampu menempuh jarak jauh hanya dengan tenaga listrik. Namun, kendaraan tersebut merupakan jenis PHEV dengan mesin pembakaran kecil dan baterai besar.

Banyak konsumen mengeluhkan performa mobil ini ketika daya baterai menurun, di mana hanya mesin pembakaran yang berfungsi untuk menggerakkan kendaraan dan penumpangnya. Jika kendaraan ini merupakan EREV, permasalahan tersebut tidak akan muncul, dan ukuran mesin bisa lebih kecil dari yang ada saat ini.

Hal ini akan memuaskan semua pihak yang terlibat. Produsen mobil tidak perlu memasang baterai berkapasitas besar pada EREV. Jika kendaraan dirancang dengan aerodinamika yang baik untuk meningkatkan efisiensi energi, maka mobil dapat menempuh jarak lebih jauh dengan komponen yang lebih kecil, seperti yang telah dilakukan oleh Lucid dan beberapa perusahaan lainnya.

Meskipun hal ini dapat mempengaruhi harga kendaraan, itu akan menjadi masalah kecil jika orang percaya bahwa EREV tidak akan bertahan lama. Memilih teknologi baterai yang lebih baik juga dapat memberikan manfaat.

Seperti yang sering diungkapkan, motor listrik adalah masa depan transportasi pribadi, dan saat ini yang diperlukan adalah mencari cara terbaik untuk menggerakkan motor tersebut. EREV bisa menjadi solusi sementara sambil menunggu munculnya opsi yang lebih baik.