Follow
Kendaraan tak dibatasi, kemacetan Jakarta naik 13% tiap tahun
Merdeka.com - Tingginya angka pertumbuhan kendaraan roda empat ditambah lambatnya penambahan ruas jalan menjadi alasan kemacetan akan terus menghantui ibu kota. Diprediksi kemacetan akan bertambah 10-13 persen tiap tahunnya.
Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Martinus Sitompul mengatakan jumlah kendaraan pada tahun 2014 lalu mencapai 17.523.967 unit. Hal itu tidak sebanding dengan pertumbuhan jalan yang hanya 0,01% pertahun.
"Saat ini kan memang tidak ada pembatasan, jadi setiap tahunnya terus bertambah. Jadi kemacetan tiap tahunnya semakin meluas," kata Martin di Polda Metro Jaya, Jakarta, Senin (12/1).
-
Bagaimana rencana mengurangi macet di Jakarta? Pemerintah Provinsi DKI Jakarta masih mengkaji rencana perubahan jam kerja di DKI Jakarta yakni masuk pada jam 08.00 WIB dan 10.00 WIB dengan harapan dapat mengurangi kemacetan hingga 50 persen.
-
Apa yang dilakukan untuk kurangi macet di Jakarta? Pemerintah Provinsi DKI Jakarta masih mengkaji rencana perubahan jam kerja di DKI Jakarta yakni masuk pada jam 08.00 WIB dan 10.00 WIB dengan harapan dapat mengurangi kemacetan hingga 50 persen.
-
Apa strategi Polri kurangi kepadatan lalu lintas? Polri menyiapkan sejumlah strategi untuk mengurangi kepadatan lalu lintas selama musim mudik 2024. Salah satunya menyediakan fasilitas mudik gratis kerja sama pemerintah hingga swasta.
-
Kenapa Jakarta membatasi usia kendaraan? Pembatasan usia kendaraan bertujuan untuk mengurangi polusi udara di Jakarta. Kendaraan tua umumnya menghasilkan emisi yang lebih tinggi dibandingkan kendaraan baru. Ini disebabkan oleh teknologi mesin yang sudah ketinggalan zaman dan kurang efisien.
-
Bagaimana cara Pemprov DKI mengatasi kemacetan Jakarta? Pemprov DKI juga bakal memanfaatkan teknologi kecerdasan buatan alias Artificial Intelligence (AI). Menurut Kepala Dishub DKI Syafrin Liputo, pihaknya sedang memproses kerja sama dengan Google Inc.
-
Bagaimana cara mengatasi kemacetan di Jakarta? Diperlukan langkah khusus untuk membatasi penggunaan kendaraan pribadi serta menarik minat masyarakat menggunakan transportasi umum yang memadai.
Selain itu, dia menambahkan bukan hanya volume kendaraan yang terus mengalami peningkatan. Kualitas udara di ibu kota pun semakin memburuk. "Imbasnya bukan hanya ke jalan dan macet, tapi juga ke kualitas udara yang semakin tidak sehat," imbuhnya.
Maka untuk itu, lanjut dia, kebijakan dalam pembatasan jumlah kendaraan di Jakarta harus dilakukan. Pasalnya, kebijakan itu diharapkan dapat menekan jumlah volume kendaraan yang terus mengalami pertumbuhan secara signifikan.
"Pengurangannya bisa melalui ganjil genap, warna kendaraan atau ERP yang saat ini sudah diujicobakan," tuturnya.
(mdk/bal)Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
Rekomendasi
Zulkifli menjabarkan dampak kerugian yang timbul akibat kemacetan yang ada di Jakarta tembus Rp100 triliun per tahun.
Baca Selengkapnya
Kenaikan tarif progresif pajak kendaraan bermotor di DKI Jakarta ini baru berlaku pada 2025.
Baca Selengkapnya
Kondisi ini berakibat pada mengepulnya polusi di langit ibu kota.
Baca Selengkapnya
Pembatasan kendaraan pribadi di Jakarta bertujuan untuk mendorong penggunaan transportasi umum, mengatasi kemacetan, dan mengurangi emisi gas buang.
Baca Selengkapnya
Penggunaan kendaraan bermotor terus mengalami kenaikan setiap tahunnya.
Baca Selengkapnya
Permasalahan kemacetan dan kecelakaan kerap jadi masalah setiap hari
Baca Selengkapnya
Anggota Komisi B DPRD DKI mendukung pembatasan kepemilikan dan usia kendaraan bermotor sehingga kemacetan dan polusi udara di Jakarta dapat diatasi.
Baca Selengkapnya
Kualitas udara Jakarta berada pada titik terburuk dan mengancam kesehatan.
Baca Selengkapnya
Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Latif Usman mengatakan, bila melihat dari indeks kemacetan, untuk kondisi ideal di Jabodetabek berada pada angka 35 persen.
Baca Selengkapnya
Jumlah kendaraan di Indonesia terus bertambah dari tahun ke tahun.
Baca Selengkapnya
Hal ini juga dinilai menjadi salah satu hambatan upaya mengurangi tingkat emisi karbon dari sektor transportasi.
Baca Selengkapnya
Jakarta dan macet dua hal yang sulit dipisahkan. Berbagai upaya pemerintah untuk mengatasi masalah ini masih belum membuahkan hasil yang signifikan.
Baca Selengkapnya