Follow
Bukit-bukit ini hilang kena proyek besar di Indonesia
Merdeka.com - Indonesia dikenal sebagai negara yang dikelilingi banyak gunung dan bukit. Karena itu, untuk membangun sebuah proyek khususnya jalan, perlu usaha. Terlebih proyek yang akan dibangun dikelilingi perbukitan. Jalan satu-satunya yakni dengan membelah bukit.
Menghilangkan bukit atau membelah bukit sudah banyak dilakukan untuk pembangunan jalan. Merdeka.com merangkum proyek-proyek jalan yang terpaksa menghilangkan dan membelah bukit untuk pembangunan tersebut.
Bukit Bedugul dibelah untuk tol jalan Tol Denpasar-Buleleng
-
Apa yang dimaksud dengan jalan tol? Ide tentang jalan tol pertama kali muncul dari kepala Piero Puricelli, seorang insinyur asal Italia. Tepatnya pada tahun 1924, jalan tol pertama Italia sekaligus di dunia dibangun yang dikenal dengan nama 'Autostrada A8' atau 'Autostrada dei Laghi'.
-
Bagaimana pembangunan Tol Cipularang? Pada akhirnya tahun 2003, proyek pembangunan Tol Cipularang berhasil dikerjakan dalam dua tahap. Diresmikan Megawati Proyek Tol Cipularang diprakasai oleh Presiden Megawati Soekarnoputri dalam rangka menyambut hari jadi ke-50 Konferensi Asia-Afrika (KAA) dan dikelola oleh PT. Jasa Marga. Tahap pertama diresmikan oleh Presiden Megawati pada 24 April 2004 dengan menelan biaya sebesar Rp745 miliar. Pada peresmian tahap pertama, Presiden Megawati menginginkan proyek tahap dua segera dikerjakan. Dalam pidatonya, Presiden meminta agar penyelesaian pekerjaan Cipularang Tahap II dipercepat dari jadwal yang telah ditetapkan sehubung dengan pelaksanaan Konferensi Asia Afrika ke-50 yang akan berlangsung pada April 2005.'Saya minta pelaksanaan proyek ini bisa dilembur dengan secepat-cepatnya, agar cepat selesai,' ujar Presiden Megawati dalam peresmian Tol Cipularang Tahap I.Tahap kedua, selesai pada 2005 dengan biaya sebesar Rp1,6 triliun. Tol Cipularang kemudian diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 2005.
-
Dimana Tol Puncak akan dibangun? Selain Tol Bosicuba, pemerintah juga akan membangun Tol Puncak sepanjang 51 kilometer, mulai dari Caringin, Megamendung hingga Cianjur.
-
Bagaimana Jalan Baru Gunungkidul dibangun? 'Jalan Tawang-Ngalang memiliki panjang 9,5 kilometer. Melewati lima padukuhan dan tiga kapanewon. Pembangunannya menggunakan dana keistimewaan yang menelan anggaran Rp269 miliar,' kata Ben.
-
Kenapa jalan tol di Indonesia terus dibangun? Pemerintah Joko Widodo (Jokowi) terus gencar membangun infrastruktur jalan tol untuk menekan biaya logistik.
-
Kenapa tanah urug dari Gunung Gedang dipakai untuk tol Jogja-Bawen? Dalam pengerjaannya, diperlukan banyak sekali tanah timbunan untuk ruas tol yang dibuat tidak melayang. Sebagai gambaran, untuk jalur utama tol kurang lebih memiliki lebar 23 meter. Sementara space di kanan kiri jalan kurang lebih memiliki lebar 10 meter. Untuk tinggi dari tanah timbunan sendiri berada di angka kurang lebih sekitar 6 meter.
Pembangunan tol sepanjang lebih dari 100 Km ini menghubungkan Denpasar-Singaraja. Jalan tol yang menghubungkan kawasan Bali Selatan (Denpasar-Badung) dan Bali Utara (Buleleng) ini mengharuskan membelah Bukit Bedugul, Kabupaten Tabanan.
Wakil Gubernur Bali I Ketut Sudikerta, mengatakan tol baru itu untuk menyeimbangkan pembangunan dan mendukung sarana proyek bandara baru yang rencananya juga akan dibangun di Bali Utara.
Menurut Sudikerta, pembangunan tol di bukit tersebut memang lebih rasional ketimbang di atas atau di pinggir laut. Selain itu, di perbukitan tersebut harga tanah lebih murah. "Pembebasan tanah lebih mudah dilakukan. Kalau jalan bagus pasti akan menarik investasi," kata mantan Wakil Bupati Badung itu.
Tol Cipali membelah bukit
Tol Cipali adalah sebuah jalan tol yang terbentang sepanjang 116 kilometer dan menghubungkan daerah Cikopo, Purwakarta dengan Palimanan, Cirebon, Jawa Barat.
Tol Cipali didominasi oleh jalanan lurus. Bentuk jalan yang menikung dan membelah bukit hanya ada di Km 181-182. Lokasi tersebut masuk wilayah Desa Walahar, Kecamatan Gempol, Kabupaten Cirebon, Jawa Barat.
Jalan Trans Papua
Jalan Trans Papua ini dirancang sepanjang 4.330,07 kilometer. Jalan ini membentang, dan menghubungkan berbagai wilayah di Papua, yakni dari Kwatisore-Nabire-Wagete-Enarotali-Ilaga-Mulia-Usilimo-Wamena-Elelil-Jayapura-Wamena-Habema-Kenyam-Mumugu.
Kemudian juga melewati wilayah Kenyam-Dekai-Oksibil-Waropko-Tanah Merah-Merauke-Wagete-Timika. Jalan Trans Papua ini dalam pembangunannya harus melewati medan yang berat, karena menembus gunung dan membelah bukit.
Â
(mdk/esy)Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
Rekomendasi
Material batu dari Gunung Gamping digunakan untuk pembangunan rumah-rumah di Kota Yogyakarta
Baca Selengkapnya
Bangunan sekolah hingga deretan rumah-rumah warga kini terpaksa kosong hingga mulai termakan usia.
Baca Selengkapnya
Nantinya tempat itu akan jadi area tambang karena di dalam tanah desa itu terkandung batu bara.
Baca Selengkapnya
Beberapa batuan seukuran truk menggelinding dari puncak Gunung Merapi dan terdampar di tempat itu
Baca Selengkapnya
Jabal Ka’bah adalah gunung yang dimanfaatkan oleh Nabi Ibrahim untuk membangun Ka’bah. Sekarang kondisinya hampir punah karena pembangunan hotel.
Baca Selengkapnya
Pj Bupati Bogor, Asmawa Tosepu menargetkan penertiban bangunan liar mulai dari Puncak Pass hingga Kampung Naringgul itu rampung dalam satu hari saja.
Baca Selengkapnya
Jalan tembus itu melewati tengah ladang jagung berbukit dan hutan jati.
Baca Selengkapnya
Kabupaten Klungkung tercatat memiliki jalan kabupaten sepanjang 464 kilometer.
Baca Selengkapnya
Di balik megahnya pembangunan proyek tol Jogja-Bawen, terdapat satu Lokasi penting yang menjadi sumber material utama untuk tanah urug.
Baca Selengkapnya
Sejak 1990-an, kawasan Pantai Muara Beting tergerus abrasi.
Baca Selengkapnya