Gojek Shield, Inovasi Teknologi Gojek untuk Pengguna dan Mitra dari Kejahatan Siber
Merdeka.com - Waktu bergerak lambat bagi M Ali Saputra sejak pandemi Covid-19. Pagebluk ini memukul mitra pengemudi GoCar ini. Jumlah ordernya anjlok dari sebelum pagebluk di republik +62 ini.
Waktu tunggu Ali mendapat penumpang jadi 1-2 jam. Padahal sebelum pandemi, setiap 10-15 menit aplikasi Gojeknya berbunyi.
"Karena waktu tunggu dapat penumpang lebih lama, otomatis jumlah penumpang per hari turun drastis," ujar Ali yang biasa narik mulai jam 8 pagi hingga malam pada Merdeka.com, baru-baru ini.
-
Kenapa driver ojol itu mengantar pelanggan dengan pelan? Isi Pesan di Helm 'Terima kasih sudah naik ojek bapak saya. Maaf kalau bapak bawanya pelan ya kak.. Karena bapak sudah tua. aku takut bapak kenapa-napa kak. Motor juga sudah rusak. Terimakasih kak..' isi pesan yang ditulis tangan itu. Rupanya, driver ini memang sudah tak lagi muda. Usianya sudah menginjak 60 tahun, namun tetap harus bekerja untuk keluarganya. Karena itu juga, anaknya juga merasa cemas pada bapaknya.
-
Mengapa perjalanan kereta terlambat? Banjir merendam rel kereta api antara Stasiun Kebayoran- Stasiun Pondok Ranji imbas hujan yang terjadi sejak siang tadi, Sabtu (6/7). Akibatnya, perjalanan kereta Commuter Line menjadi terlambat.
-
Apa yang dilakukan driver GoCar? Saat naik GoCar ayah Melzsia mengeluh nyeri dada hebat dan meminta diantarkan kembali ke rumah. Driver GoCar Nurahman berinisiatif mengantar penumpang ke Rumah Sakit Harapan Kita dan membantu mengurus BPJS agar pasien bisa segera mendapatkan bantuan.
-
Kenapa kereta api terlambat? Sejumlah kereta api jarak jauh dari Jakarta tujuan Surabaya mengalami keterlambatan hingga dua sampai tiga jam dari jadwal yang seharusnya, akibat banjir di wilayah Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang.
-
Kapan kemacetan terjadi? Viral di media sosial kemacetan horor terjadi kembali di kawasan wisata Puncak Bogor, Jawa Barat, saat libur panjang akhir pekan. Kemacetan di Puncak terjadi sejak siang hingga tengah malam, pada Minggu 15 September 2024.
-
Apa yang dilakukan driver online tersebut? Sosoknya tak segan mengurus berkas sang penumpang hingga mendapat tindakan dari dokter.
Kala pandemi, malam justru lebih bersahabat bagi Ali. Banyak orderan justru masuk ke aplikasinya di malam hari. Sementara siang hingga sore sepi order.
Meski banyak terima order malam hari, Ali tak khawatir dan takut, apalagi dapat order fiktif.
"Sekarang sistem keamanan aplikasi Gojek makin baik. Jauh lebih aman sekarang. Saya tidak pernah lagi dapat order fiktif lagi, karena sistem Gojek otomatis blokir nomor telepon yang melakukan order fiktif," ujar Ali yang biasa membawa Honda Brio warna hitam.
Yudi juga merasa lebih aman sekarang sebagai mitra GoRide. Sejak dua pekan terakhir, ada sistem baru yang bisa melindunginya dari kejahatan digital.
"Sekarang kalau ada order fiktif, nomor telepon itu otomatis mental atau hilang. Apalagi baru sekali order. Beda dengan dulu, saya mesti telepon customer servis Gojek, karena kami tidak bisa cancel. Apalagi kalau GoResto, mitra dan kustomer tidak bisa candel, cuma petugas CS Gojek yang bisa," ujar Yudi yang juga seorang jurnalis otomotif di satu media online di Jakarta.
Sejak berstatus super app, Gojek memang terus meningkatkan sistem keamanan aplikasinya, yang sudah diunduh lebih 50 juta kali. Hasil survei internal Gojek baru-baru ini menjadi buktinya.
Hasil survei itu menyebutkan, 92 persen mitra GoRide percaya dengan keamanan platform Gojek, sedangkan mitra GoCar lebih besar, 93 persen percaya aplikasinya aman. Survei ini menjangkau 23 ribu mitra driver dan 3.000 merchant.
Gojek Shield: Inovasi Teknologi Keamanan
©2020 Merdeka.com
Hana Abriyansyah, Vice President Information Security Gojek, mengatakan pihaknya terus-menerus meningkatkan sistem keamanan di aplikasinya supaya aman dari kejahatan siber. Seperti baru-baru ini, Gojek merilis program bertajuk #Amanbersamagojek untuk memberikan keamanan dan kenyamanan pengguna kala pandemi.
Program ini punya tiga pilar, yakni teknologi, edukasi, dan proteksi. Khusus pilar teknologi, Hana dan tim membuat Gojek Shield untuk meningkatkan sistem keamanan aplikasi.
"Gojek Shield adalah inovasi teknologi keamanan di platform Gojek. Ada empat inovasi yang sudah diterapkan, yakni penyamaran nomor telepon, verifikasi wajah dan sidik jari, intervensi chat, dan pencegahan pembajakan. Dengan inovasi penyamaran nomor telepon, privasi kustomer atau mitra sangat terjaga," ujar Hana dalam diskusi daring bertajuk 'Bersama Menjaga dan Meningkatkan Kompetensi Keamanan Digital' yang digelar Gojek dan AJI Indonesia, baru-baru ini.
Inovasi lain yang menarik adalah verifikasi lewat wajah dan sidik jari menggunakan teknologi biometrik. Inovasi ini memastikan akun mitra driver digunakan oleh mitra sendiri dan bukan orang lain.
Hana mengklaim teknologi biometrik Gojek saat ini adalah yang paling canggih di Indonesia. Sebab error rate Gojek adalah yang terbaik saat ini.
Pilar keduanya adalah edukasi, caranya bekerja sama dengan seluruh pemangku kepentingan dengan tujuan meningkatkan pemahaman dan literasi digital publik dan mitra. Pilar ini dilakukan dengan cara mengedukasi keamanan digital ke mitra driver secara rutin setiap pekan dan menyaasar komunitas merchant GoFood.
"Kami juga memiliki tim security yang aktif memburu ancaman digital dengan mengumpulkan data-data dan informasi dari komunitas-komunitas peretas dan sebagainya. Hasilnya kami olah dan dikembangkan sebagai fitur-fitur baru di Gojek Shield sehingga aplikasi Gojek siap sebelum serangan siber itu terjadi," papar Hana.
Nila Marita, Chief of Corporate Affairs Gojek, menjelaskan sebagai aplikasi super di Indonesia, Gojek telah menjadi andalan masyarakat dalam melakukan aktivitas online sehari-hari.
Maka itu, Gojek selalu berupaya meningkatkan layanannya melalui inovasi dan teknologi untuk bersama-sama memastikan keamanan dalam beraktivitas melalui platform digital.
"Bersama-sama di sini memadukan tiga unsur utama, yakni product, process, dan people. Artinya, selain inovasi dan teknologi yang diterapkan Gojek, unsur people (pengguna) juga harus selalu ditingkatkan pemahamannya melalui serangkaian edukasi,” ujar Nila pada kesempatan serupa.
Menurutnya, aktivitas digital di Tanah Air meningkat signifikan kala pandemi terutama di Gojek.
Data Gojek menyebutkan, di periode Maret-Agustus tahun ini, Gojek mendapat merchant baru lebih 250 ribu di GoFood. Dari jumlah itu, sebanyak 43 persen pebisnis pemula dan 94 persen skala UMKM.
Lima Bentuk Kejahatan Siber
Tony Seno Hartono, Adjunct Researcher Center for Digital Society UGM, menambahkan aktivitas di internet semakin banyak kala pandemi akibat kebijakan bekerja dari rumah, pembelajaran jarak jauh, dan lain-lain.
Dalam kondisi yang semakin tergantung ini, maka keamanan digital sangatlah penting. Jangan sampai masyarakat takut karena kurang peduli terhadap potensi serangan siber.
"Sejak Covid-19, ketergantungan orang ke platform digital sepeti Gojek makin tinggi. Namun, ketakutannya juga tinggi karena kejahatan siber juga makin buruk. Korban serangan siber tidak memandang pendidikan. Banyak pejabat atau orang berpendidikan tingggi menjadi korban kejahatan siber," ujar Tony.
Kejahatan siber yang marak ini belakangan ini menggunakan metode social engineering. Tony mencatat ada ada lima kejahatan social engineering yang jamak terjadi.
1. Phising; mencuri data pribadi biasanya dilakukan melalui surat elektronik.
Tujuannya mendapat data-data pribadi pengguna untuk membobol data pengguna e-commerce atau penipuan pelanggan layanan streaming berbayar dengan iming-iming gratis.
2. Phone scams; banyak dilakukan untuk kejahatan perbankan seperti scam kartu kredit, minta OTP, dan sebagainya.
3. SMShing; mirip phising tapi ini dilakukan menggunakan pesan singkat (SMS).
4. Impersonation.
5. Pretexting. (mdk/sya)
Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
Gojek mendapatkan penghargaan sebagai aplikasi online favorit masyarakat.
Baca SelengkapnyaDriver ojek online berharap pemerintah melakukan langkah penanggulangan konkret terkait polusi udara yang sudah bertahan dalam kurun satu pekan lebih ini.
Baca SelengkapnyaMaxim Indonesia mengimbau mitra pengemudi untuk menyampaikan aspirasi sesuai dengan aturan yang berlaku.
Baca SelengkapnyaRibuan driver ojek online di Kota Batam melakukan aksi mogok dan menggeruduk kantor perwakilan aplikator, Maxim, Grab, dan Gojek.
Baca SelengkapnyaSeorang legenda hidup Gojek membeberkan cara ia mendapatkan orderan saat belum ada aplikasi Gojek.
Baca SelengkapnyaPihaknya mengaku tak segan untuk menindak secara tegas terhadap oknum-oknum yang dianggap merugikan pengguna maupun mitra pengemudi.
Baca SelengkapnyaTelah menunggu 1 jam di pingir jalan, namun pemesan tak kunjung datang.
Baca SelengkapnyaMomen antrean takjil dari jam 2 siang curi perhatian. Bahkan pedagang tak datang akhirnya pakai calo.
Baca Selengkapnya