Anggaran untuk Kereta Api Lebih Besar Dibanding Pembangunan Wilayah 3T
Merdeka.com - Pengamat Transportasi Djoko Setijowarno menyoroti alokasi terbesar nilai Public Service Obligation (PSO) yang diteken oleh PT KAI. Dari total nilai PSO tahun 2023 sebesar Rp2,67 triliun, alokasi terbesar diperuntukan kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek sebesar Rp1,6 triliun.
Dia mengatakan, porsi PSO untuk KRL Jabodetabek bahkan mencapai 64 persen. Jumlah ini menurut Djoko sangat besar jika membandingkan dengan subsidi untuk daerah 3 T dan perbatasan dengan bus perintis se-Indonesia yang hanya mendapat Rp 177 miliar dengan 327 trayek.
Dia mendorong agar pemerintah dapat memberikan porsi yang adil dalam memberikan subsidi untuk transportasi umum. Sebab menurutnya, setiap pengguna transportasi umum wajib mendapatkan subsidi.
-
Apa solusi Pemprov DKI menutup kerugian LRT? Begitu juga dengan moda Lintas Raya terpadu (LRT) Jakarta yang dikalkulasikan menimbulkan kerugian bagi Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Jokowi menilai sistem jalan berbayar elektronik atau 'electronic road pricing' (ERP) dapat menjadi sumber penerimaan daerah yang dapat menutup kerugian tersebut.
-
Siapa yang membangun Jalur Kereta Api Purwokerto-Wonosobo? Jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo pertama kali dibangun oleh perusahaan kereta api Belanda Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS) antara tahun 1896-1917.
-
Apa yang menyebabkan kerugian negara di proyek KA Besitang-Langsa? Akibat perbuatan para tersangka, terdapat kerusakan parah di beberapa lokasi sehingga jalur kereta api tidak dapat difungsikan.
-
Apa hasil terbesar Pertamina pada tahun 2023? PT Pertamina (Persero) berhasil membukukan laba total sebesar USD 4,77 miliar atau sekitar Rp 72,7 triliun (asumsi kurs Rp 15.255 per USD).
-
Dimana pabrik kereta terbesar di Asia Tenggara? Pabrik kereta api terbesar se-Asia Tenggara, PT Steadler INKA Indonesia (SII) di Banyuwangi mulai beroperasi.
-
Apa jenis kereta wisata yang ada di PT KAI? Jenis-jenis Kereta Wisata 2 jenis kereta wisata yang dioperasikan oleh PT KAI Pariwisata, yaitu:1. Kereta Wisata BiasaJenis kereta wisata ini tidak bisa bergerak sendiri dan harus disertakan dengan rangkaian kereta reguler sesuai rute yang dipilih penyewa. Kereta ini memiliki fasilitas seperti kamar tidur, ruang makan, ruang rapat, ruang hiburan, dan toilet. 2. Kereta Wisata Istimewa Jenis kereta wisata ini memiliki rangkaian sendiri, jadi tidak disertakan dengan rangkaian kereta reguler.Kereta ini memiliki fasilitas lebih mewah dan eksklusif seperti kamar mandi pribadi, jacuzzi, bar, karaoke, dan bioskop.
"Setiap pengguna transportasi umum wajib menerima subsidi, karena sudah membantu pemerintah untuk mereduksi terjadinya kemacetan, menurunkan tingkat polusi udara, dan turut mengurangi angka kecelakaan," ujar Djoko dikutip pada Kamis (5/1).
Namun apakah pemberian subsidi bagi pengguna KRL Jabodetabek dapat dilakukan berdasarkan kemampuan ekonomi, Djoko menilai perlu pertimbangan matang tentang hal itu. Pemerintah sedianya dapat memetakan mobilitas masyarakat bekerja yang dalam kesehariannya memang menggunakan transportasi umum.
"Dapat dibedakan atau tidak tergantung kemauan politik pemerintahnya dan ketersediaan anggaran yang ada," ucapnya.
Sebagaimana diketahui, kontrak PSO yang diteken PT KAI dialokasikan untuk perjalanan KA Jarak Jauh, KA Jarak Sedang, KA Lebaran, KA Jarak Dekat/Lokal, KRD (kereta rel diesel) KRL Jabodetabek, dan KRL Yogyakarta.
Berdasarkan data yang diterima, nilai PSO untuk KRL Jabodetabek 2023 mengalami penurunan. Pada tahun 2022 nilai PSO sebesar Rp1,8 triliun, lalu turun meniadi Rp1,6 triliun
Sementara nilai kontrak PSO 2023 untuk KRL Yogyakarta sebesar Rp53 miliar atau turun dari nilai PSO tahun 2022 yaitu Rp60 miliar. Kemudian, untuk kereta api jarak jauh nilai kontrak PSO pada tahun 2022 sebesar Rp36,2 miliar, kemudian turun di tahun 2023 menjadi Rp12,4 miliar.
Nilai kontrak PSO untuk kereta api jarak sedang pada tahun 2022 sebesar Rp269 miliar atau turun menjadi Rp216 miliar. Kereta api lebaran pada tahun 2022 mendapatkan kucuran PSO sebesar Rp315 juta kemudian pada tahun 2023 naik menjadi Rp9,4 miliar.
Sementara itu, kereta api jarak dekat mendapatkan kucuran PSO pada tahun 2022 senilai Rp517 miliar kemudian turun di tahun 2023 menjadi Rp466 miliar. Selanjutnya, KRD pada tahun 2022 mendapatkan PSO Rp121 miliar, di tahun 2023 naik menjadi Rp152 miliar.
(mdk/azz)Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
11 rangkaian KRL baru itu untuk mengantisipasi peningkatan jumlah penumpang KRL Jabodetabek.
Baca SelengkapnyaRieke mengatakan, total alokasi yang telah digelontorkan negara kepada BUMN sebesar Rp243 T
Baca SelengkapnyaSeluruh pembiayaannya dari pinjaman KAI Commuter, shareholder loan dari PT KAI dan bantuan dari Pemerintah melalui Penyertaan Modal Negara (PMN).
Baca SelengkapnyaPembebasan lahan untuk pembangunan LRT Jabodebek menelan biaya sebesar Rp1,3 triliun.
Baca SelengkapnyaSelama musim angkutan lebaran, omzet KAI Commuter tembus Rp86 Miliar.
Baca SelengkapnyaPemerintah daerah dapat meminta bantuan pendanaan APBN untuk membangun moda transportasi massal.
Baca SelengkapnyaTerlebih, volume penumpang KRL Jabodetabek ke depan akan terus bertambah hingga mencapai 362 juta orang pada 2025.
Baca SelengkapnyaKCI masih menghitung nominal PMN yang akan diminta ke negara
Baca SelengkapnyaBambang Susantono meminta tambahan anggaran tahun 2024 sebesar Rp3,5 triliun untuk Badan Otorita IKN Nusantara.
Baca SelengkapnyaDari Januari 2023 hingga 25 Agustus 2023 kedua daerah tersebut merupakan daerah terbanyak yang menerima ganti untung.
Baca SelengkapnyaKementerian Perhubungan menyebut sudah ada diskusi terkait naiknya tarif KRL.
Baca SelengkapnyaTarif KRL memang belum pernah mengalami kenaikan lagi sejak 2016.
Baca Selengkapnya