Subsidi cair, tarif kereta ekonomi serentak turun
Merdeka.com - Pemerintah akhirnya mencairkan dana Public Service Obligation (PSO) perkeretaapian Tahun 2014 kepada PT. Kereta Api Indonesia (KAI) sebesar Rp 1,22 triliun. Dana PSO tahun ini melonjak tajam dibandingkan tahun sebelumnya yang hanya Rp 668 miliar. Dana subsidi ini otomatis membuat tarif tiket turun.
Cairnya dana subsidi pemerintah untuk penumpang KA kelas ekonomi ini membuat tarif KA-KA PSO menjadi turun dari tarif tiga bulan sebelumnya.
"Khusus untuk penumpang KRL Jabodetabek, PSO yang diberikan sama dengan tahun 2013 yaitu 5 (lima) stasiun pertama diberikan PSO Rp 1.000 dan setiap 3 (tiga) stasiun berikutnya diberikan PSO Rp 5.00," ujar Vice President Public Relation PT. KAI, Sugeng Priyono di Jakarta, Senin (10/3).
-
Kenapa kereta api lebih prioritas? Ternyata yang benar adalah, kendaraan damkar yang harus mengalah dan mendahulukan laju kereta api meski terjadi kondisi kebakaran yang darurat. Ini tertuang dalam Undang-Undang nomor 2 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkutan jalan.
-
Kenapa KAI kasih diskon tiket kereta? Komitmen tersebut ditunjukkan melalui salah satu program unggulan, yaitu pemberian hak reduksi atau diskon harga tiket kereta api bagi pelanggan tertentu. Ini bertujuan untuk meringankan beban biaya perjalanan bagi kelompok masyarakat yang memenuhi kriteria.
-
Kenapa KCIC yakin Kereta Cepat bisa mendongkrak ekonomi? PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) yakin Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) bakal mendongkrak perkonomian dan sektor pariwisata Indonesia.
-
Mengapa KAI meluncurkan kereta ekonomi new generation? Sejumlah rangkaian kereta api kelas ekonomi mengalami penampilan baru setelah PT Kereta Api Indonesia (KAI) meluncurkan kereta ekonomi new generation.
-
Apa solusi KAI kalau tiket kereta habis? Apabila tiket yang diinginkan sudah habis, pelanggan dapat memilih tanggal dan rute alternatif atau memanfaatkan fitur Connecting Train di aplikasi Access by KAI yang akan membantu memberikan opsi perjalanan dengan mengombinasikan jadwal kereta yang bersifat persambungan.
-
Kenapa KTNA mendukung subsidi langsung? “Sebetulnya usulan subsidi dilakukan secara langsung itu dari kami (KTNA.red). Tapi yang kami harapkan, subsidi itu diarahkan untuk subsidi pemasaran,“ sebut Zulharman.
Jumlah subsidi sebesar Rp 1,2 triliun dialokasikan untuk KRL Jabodetabek sebesar Rp 641,457 miliar, KA ekonomi jarak jauh Rp 167,918 miliar, KA Sedang Rp 94,502 miliar, KA Jarak Dekat Rp 284,158 miliar, KRD Ekonomi Rp 29,782 miliar, dan KA Lebaran Rp 6, 488 miliar.
Subsidi diprioritaskan untuk KRL dan KA ekonomi jarak dekat. Pertimbangannya, kereta api tersebut banyak digunakan sebagian besar warga beraktivitas sehari-hari. Sehingga, diharapkan semakin banyak warga yang menggunakan kereta yang pada akhirnya mengurangi beban jalan raya.
Berikut tarif KA bersubsidi ini mulai berlaku efektif per 1 April 2014 untuk jarak jauh adalah sebagai berikut :
1.Logawa (Purwokerto -Sgu- Jember) Rp 50.000.
2. Kertajaya (Surabaya pasar turi-Tanjung priok) Rp 50.000.
3. Brantas (Kediri-Tanjung priok) Rp. 55.000.
4. Kahuripan (Kediri-Kiara condong) Rp. 50.000.
5. Kutojaya Utara (Kutoarjo-Pasarsenen) Rp 40.000.
6. Bengawan (Purwosari-Tanjung priok) Rp. 50.000.
7. Progo (Lempuyangan-Pasarsenen) Rp 50.000.
8. Pasundan (Surabaya gubeng-Kiara condong) Rp 55.000.
9. Sri Tanjung (Lempuyangan-Banyuwangi) Rp 50.000.
10. GBM Selatan (Surabaya gubeng-Jakarta kota) Rp 55.000
11. Matarmaja (Malang-Pasarsenen) Rp 65.000.
Untuk Kereta Api Jarak Sedang, tarif yang berlaku setelah bersubsidi:
1. Tawangjaya (Semarang poncol-Pasarsenen) Rp 45.000.
2 Serayu (Purwokerto-Kroya-Jakarta kota) Rp. 35.000
3. Kutojaya Selatan (Kutoarjo- Kiara condong) Rp 35.000.
4 Tegal Arum (Tegal-Jakarta kota) Rp. 25.000.
5. Tawang Alun (Banyuwangi-Malang) Rp 30.000.
6.Rajabasa (Kertapati-Tanjungkarang) Rp 30.000.
7. Buser/Serelo (Kertapati-Lubuk linggau) Rp.30.000.
8. Putri Deli (Tanjung balai-Medan) Rp 20.000.
9. Siantar Ekspress (Siantar-Medan) Rp 20.000.
Tarif KRD Sriwedari dan Prameks setelah bersubsidi:
1. Sriwedari AC (Yogyakarta-Solobalapan) Rp 10.000.
2. Sriwedari NON-AC (Solobalapan-Yogyakarta) Rp 6.000.
3. Sriwedari NON-AC (Solobalapan-Kutoarjo) Rp 12.000.
4. Prameks (Solobalapan-Kutoarjo) Rp 12.000.
5. Prameks (Solobalapan-Yogyakarta) Rp 6.000.
Tarif untuk KA jarak dekat/lokal bersubsidi :
1. Banten Ekspres/Cepat Merak (Merak-Angke) Rp 5.000.
2. Krakatau Ekspres/Cepat Merak (Angke-Merak) Rp 5.000.
3. Cilamaya Ekspres/Cepat (Purwakarta
Purwakarta-Jakarta kota) Rp 3.000
4. Lokal Rangkas/Eko Lokal (Angke-Rangkas bitung) Rp 2.000
5. Lokal Rangkas (Parung panjang-Angke) Rp 1.500
6. Lokal Rangkas (Rangkas bitung-Parung panjang) Rp 2.000
7. Ekonomi Lokal (Cikampek-Jakarta kota) Rp 2.500
8. Walahar Ekspres /Eko Lokal (Jakarta kota-Purwakarta) Rp 3.000
9. Ekonomi Lokal (Jakarta kota-Purwakarta) Rp 3.000
10. Jatiluhur (Purwakarta-Jakarta kota) Rp. 3.000
11. Jatiluhur (Jakarta kota-Cikampek) Rp 2.500
12. Ekonomi Lokal/ Cibatuan (Purwakarta-Cibatu) Rp 3.500
13. BD Raya Eko (Kiaracondong-Cicalengka) Rp 1.000
14. BD Raya Eko (Cicalengka-Padalarang) Rp 1.500
15. BD Raya Eko (Bandung-Padalarang) Rp 1.500
16. BD Raya Eko (Cicalengka-Bandung) Rp 1.500
17. Penataran (Surabaya kota-Malang-Blitar) Rp 5.500
18. Dhoho (Blitar-Kertosono-Surabayakota) Rp 5.500
19. Penataran (Blitar - Surabaya gubeng) Rp 5.500
20. Penataran (Surabaya gubeng-Malang) Rp 5.500
21. Tumapel (Malang-Surabaya) Rp 4.000
22. Ekonomi Lokal (Surabaya Ps.Turi-Bojonegoro) Rp 3.000
23. Ekonomi Lokal (Kertosono-Surabaya kota) Rp 2.000
24. Ekonomi Lokal (Kalibaru-Banyuwangi) Rp 3.500
25. Pandanwangi (Banyuwangi-Jember) Rp 4.000
26. Probowangi (Banyuwangi-Probolinggo) Rp 18.000
27. Sibinuang (Pariaman-Padang) Rp 2.500
28. KRD (Sidotopo-Porong) Rp 2.000
29. KRD (Porong-Surabaya) Rp 2.000
30. KRD (Surabaya-Lamongan) Rp 2.000
31. KRDI Seminung (Kotabumi-Tanjungkarang) Rp 7.500
32. KRD/Railbus Kertalaya (Kertapati-Indralaya) Rp 2.500. Khusus untuk KRD Kertalaya tarif subsidi berlaku mulai 1 April 2014
Selain itu, pemerintah juga memberi subsidi kepada penumpang KA Lebaran kelas ekonomi, sebagai berikut :
1. Pasundan (Surabaya gubeng-Kiaracondong) Rp 55.000
2. Kertajaya (Tanjungpriok-Surabaya pasarturi) Rp 50.000
3. Tawangjaya (Semarangponcol-Pasarsenen) Rp 45.000
4. Matarmaja (Pasarsenen-Malang) Rp 65.000
5. Mantab (Tanjungpriok-Madiun) Rp 55.000
6. Kutojaya Utara (Kutoarjo-Pasarsenen) Rp 40.000
7. Kutojaya Selatan (Kutoarjo-Kiaracondong) Rp 35.000.
Penumpang yang telah membeli tiket Kereta Api untuk keberangkatan 1 April dan seterusnya dan pembeliannya dilakukan sebelum 1 April 2014 dengan tarif lama (komersial/belum disubsidi), maka PT KAI akan mengembalikan selisih bea kepada penumpang.
Tata cara pengembalian tarif sebagai berikut:
1. Di stasiun keberangkatan penumpang, petugas boarding memeriksa besaran tarif dari tiket yang dipegang penumpang. Tiket KA sebagaimana dimaksud di atas dengan tarif komersial distempel dengan besaran tarif baru dan diberi keterangan selisih bea dikembalikan di stasiun tujuan. Tiket dengan tarif baru (tarif sesuai PM 5 tahun 2014) tak perlu distempel.
2. Di stasiun kedatangan penumpang, dibuka loket khusus atau tempat lain yang ditunjuk untuk melakukan pengembalian bea. Bea yang dikembalikan sebesar tarif komersial di luar bea pesan dikurangi besaran tarif baru. Pengembalian bea selisih dapat dilakukan pada saat kedatangan KA sampai dengan maksimal 3 (tiga) hari setelah kedatangan KA.
3. Untuk tiket keberangkatan KA-KA tersebut SEBELUM tanggal 1 April 2014 yang masih menggunakan tarif lama (non PSO), TIDAK ADA pengembalian bea dari PT KAI.
(mdk/noe)Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
Presiden Jokowi melakukan uji coba operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Rabu (13/9).
Baca SelengkapnyaPenumpang KRL Jabodetabek tidak terpengaruh terhadap kenaikan tarif terutama pada kelompok masyarakat mampu.
Baca SelengkapnyaDalam aturan tersebut, kuota bahan bakar minyak tertentu jenis minyak solar (gas oil) untuk sarana transportasi darat.
Baca SelengkapnyaPemerintah akan memberikan subsidi dengan skema PSO (Public Service Obligation) untuk harga tiket kereta cepat Jakarta-Bandung.
Baca SelengkapnyaKetentuan tarif KRL Jabodetabek merupakan kewenangan Kemenhub selaku regulator.
Baca SelengkapnyaPemberian PSO agar tarif transportasi umum bisa lebih terjangkau.
Baca SelengkapnyaRencana subsisi KRL Jabodetabek berbasis NIK tertuang dalam Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN) 2025.
Baca SelengkapnyaWacana subsidi KRL berbasis NIK tertuang dalam Buku II Nota Keuangan RAPBN 2025.
Baca SelengkapnyaPT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menetapkan skema dynamic pricing atau tarif dinamis.
Baca SelengkapnyaPemerintah berencana akan menaikan tarif kereta Commuteline Jabodetabek pada tahun ini.
Baca SelengkapnyaKemenko Perekonomian melaporkan ada 12 proyek yang dikeluarkan dari PSN, salah satunya kereta semi cepat Jakarta-Surabaya.
Baca SelengkapnyaLRT Jabodebek akan diresmikan pada 26 Agustus 2023, sedangkan kereta cepat Jakarta-Bandung akan diuji coba lagi pada September 2023.
Baca Selengkapnya