KAI ajukan diri jadi operator tunggal kereta cepat Jakarta-Bandung
Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI), Edi Sukmoro, mengaku proyek KCJB sebaiknya dapat diberikan kepada KAI sebagai operator tunggal. Hal ini disebabkan berkaitan dengan keberlanjutan pelayanan perkeretaapian bagi masyarakat Indonesia kedepannya.
Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) belum memiliki putusan siapa yang akan menjadi operator. Saat ini, proses pembangunan telah menyelesaikan akuisisi lahan mencapai 80 persen atau 113 km dari total jalur KCJB sepanjang 142,3 km.
Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI), Edi Sukmoro, mengaku proyek KCJB sebaiknya dapat diberikan kepada KAI sebagai operator tunggal. Hal ini disebabkan berkaitan dengan keberlanjutan pelayanan perkeretaapian bagi masyarakat Indonesia kedepannya.
-
Apa jenis kereta wisata yang ditawarkan oleh PT KAI? Jenis-jenis Kereta Wisata 2 jenis kereta wisata yang dioperasikan oleh PT KAI Pariwisata, yaitu: 1. Kereta Wisata Biasa Jenis kereta wisata ini tidak bisa bergerak sendiri dan harus disertakan dengan rangkaian kereta reguler sesuai rute yang dipilih penyewa. Kereta ini memiliki fasilitas seperti kamar tidur, ruang makan, ruang rapat, ruang hiburan, dan toilet. 2. Kereta Wisata Istimewa Jenis kereta wisata ini memiliki rangkaian sendiri, jadi tidak disertakan dengan rangkaian kereta reguler. Kereta ini memiliki fasilitas lebih mewah dan eksklusif seperti kamar mandi pribadi, jacuzzi, bar, karaoke, dan bioskop.
-
Kapan uji coba Kereta Cepat Jakarta Bandung dimulai? Uji coba Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akan dimulai besok, Jumat 15 September 2023 hingga 30 September 2023.
-
Kapan Balai Yasa Madiun diserahterimakan ke PT Industri Kereta Api? Pada tahun 1981, Balai Yasa Madiun diserah terima dari Perusahan Jawatan Kereta Api (PJKA) ke PT Industri Kereta Api (Persero).
-
Apa saja jenis kereta api wisata yang ditawarkan oleh PT. Kereta Api Indonesia? Kereta api wisata yang diadakan oleh KAI ini memiliki beberapa tipe dengan karakteristik dan fasilitas berbeda-beda.
-
Bagaimana PT KAI mengatasi keterlambatan kereta api akibat banjir? Sampai dengan sekarang, pihaknya telah melakukan berbagai upaya untuk melakukan normalisasi jalur KA di Stasiun Semarang Tawang. Selain itu, pihaknya juga mengerahkan peralatan dan material yang diperlukan serta ratusan petugas untuk memperbaiki jalur yang terdampak banjir supaya bisa dilewati kembali oleh perjalanan kereta api.
-
Kenapa kereta kencana Kiai Garuda Yeksa dijuluki "kereta kencana"? Dilansir dari Kemdikbud.go.id, kereta itu mendapat julukan “kereta kencana” karena komponennya berlapis emas 18 karat.
"Kami masih menunggu untuk keputusan PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) apakah KAI menjadi operator. Saya sudah mengirim surat, saya berharap tidak ada lelang operator. Karena layanan kereta api di Indonesia itu kan ada sentuhan layanan publiknya," tuturnya di Bontang, Selasa (30/10).
"Bayangkan kalau kereta swasta masuk tanpa ada kolaborasi, lalu pas ada gangguan, maka dia langsung memberhentikan layanannya. Kalau KAI kan tidak," dia menambahkan.
Edi pun menjelaskan, keberadaan KCJB nantinya pasti akan diminati oleh masyarakat Indonesia. Sebab, kata Edi, kereta untuk jurusan Jakarta-Bandung saja sudah menjadi favorit di tengah masyarakat.
"Dengan adanya kereta cepat, pasti akan dipilih oleh masyarakat. Apalagi kami sudah tidak bisa menambah lagi karena tidak ada sarana kereta," ujarnya.
"Jadi kami inginnya yang mengoperasikan hanya kami, tanpa mitra yang lain," terang dia.
Seperti diketahui PT Wijaya Karya (Persero) Tbk dalam proyek ini ditunjuk sebagai kontraktor oleh PT KCIC yang tergabung dalam HSRCC (High Speed Railway Contructors Consortium) atau Kontraktor Konsorsium Pembangunan KCJB.
Reporter: Bawono Yadika Tulus
Sumber: Liputan6
Baca juga:
KCIC akan bangun terowongan 5 km untuk kereta cepat Jakarta-Bandung di Bekasi
Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung digugat, ini tanggapan Menhub Budi
Akhir Juli, KCIC ajukan pencairan pinjaman proyek kereta cepat tahap 2
Menteri Rini minta pembebasan lahan proyek kereta cepat selesai akhir 2018
PN Karawang tolak permohonan ganti rugi pembebasan lahan jalur kereta cepat
KCIC target pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung capai 25 persen di akhir 2018
Menteri Rini: Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung banyak gunakan tenaga kerja lokal