Pemerintah bakal gunakan APBN bangun kereta sedang Jakarta-Surabaya
Penggunaan dana APBN tersebut, kata Luhut, dilakukan karena pihaknya tidak ingin pemerintah di dikte oleh antek asing. Hal ini berkaca pada proyek kereta cepat rute Jakarta-Bandung yang dikerjakan oleh konsorsium China.
Pemerintah memutuskan Jepang sebagai konsorsium sementara proyek kereta sedang Jakarta-Surabaya. Saat ini, kedua negara terus melakukan negosiasi dari berbagai aspek untuk proyek tersebut.
Menteri Koordinator Kemaritiman, Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan, salah satu aspek yang tengah dibahas pemerintah adalah perihal pembiayaan proyek. Pihaknya berencana untuk menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) sebagai dana pembiayaan kereta sedang tersebut.
-
Kapan jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Bagaimana cara Transjakarta rute Kalideres-Bandara Soekarno Hatta dikawal? Selama uji coba dengan menggunakan Bus Metro TransJakarta dikawal dengan petugas Patwal hingga ada penutupan sementara di beberapa persimpangan.
-
Dimana "Java Nacht-Expres" berhenti di sepanjang perjalanannya dari Jakarta ke Surabaya? Dalam sebuah poster iklan tertanggal November 1936, kereta api Java Nacht-Expres berangkat dari Stasiun Weltevreden (sekarang Jakarta Gambir) pukul 18.00. Kereta selanjutnya berhenti di Stasiun Cirebon pukul 20.57, berhenti di Yogyakarta pukul 02.14 dini hari keesokan harinya, berhenti di Solo Balapan pada pukul 02.17, dan tiba di tujuan akhir Surabaya Gubeng pada pukul 07.25 pagi.
-
Mengapa jalur kereta api Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta ditutup? Jalur kereta api Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta dulunya merupakan jalur strategis militer Hindia Belanda. Namun sejak tahun 1976, jalur kereta api itu ditutup.
-
Di mana ekspedisi jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo dilakukan? Ekspedisi itu diprakarsai oleh Abdul Kholik sendiri, dengan menyusuri sejumlah bekas jalur baik yang relnya masih tersisa maupun telah berubah jadi pemukiman penduduk.
-
Kenapa jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
"Saya sudah bicara dengan Bu Rini (Menteri BUMN) agar proyek kereta semi cepat ini yang biayai pemerintah," ujarnya dalam Coffee Morning di Gedung BPPT 2, Jakarta, Selasa (18/10).
Penggunaan dana APBN tersebut, kata Luhut, dilakukan karena pihaknya tidak ingin pemerintah di dikte oleh antek asing. Hal ini berkaca pada proyek kereta cepat rute Jakarta-Bandung yang dikerjakan oleh konsorsium China.
"Kita tidak mau didikte (pihak asing)," ucapnya.
Mantan Kepala Staff Presiden itu menambahkan, pihaknya juga akan melibatkan Industri Kereta Api (INKA) dalam pengerjaan kereta sedang Jakarta-Surabaya. Sementara Jepang akan menyediakan teknologinya.
"Kita akan libatkan INKA biar mereka melihat," pungkasnya.
Baca juga:
Pemerintah minati kereta sedang milik Jepang agar tak ada monopoli
Kereta sedang Jakarta-Surabaya belum tentu dibangun Jepang
Ini kata Kepala Bappenas soal kereta sedang Jakarta-Surabaya
Fakta di balik rencana Jokowi bangun kereta sedang Jakarta-Surabaya
Wapres JK harap kereta sedang Jakarta-Surabaya bisa dibangun 2017