4 Hasil penyelidikan sementara mengungkap jatuhnya Lion Air
Pada tahap awal, KNKT menemukan beberapa hal, berikut temuan itu:
Pencarian bangkai Pesawat Lion Air JT610 masih terus berlanjut sampai saat ini. Pesawat tujuan Jakarta-Pangkal Pinang ini jatuh di Perairan Karawang pada Senin (29/10) pagi. Penyebab jatuhnya masih dalam penyeledikan.
Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) sedang melakukan penyelidikan jatuhnya Lion Air JT610 tersebut. Pada tahap awal, KNKT menemukan beberapa hal, berikut temuan itu:
-
Bagaimana cara Lion Air merawat pesawatnya? Corporate Communications Strategic of Lion Air Group, Danang Mandala Prihantoro mengungkapkan, Batam Aero Technic (BAT) menjalankan proses MRO secara transparansi dan kepatuhan terhadap standar internasional. Setiap pesawat diperlakukan (penanganan) penuh perhatian dan ketelitian, mengikuti regulasi yang ketat industri penerbangan.
-
Kenapa pesawat Lion Air masuk bengkel? Pesawat memasuki bengkel atau hanggar untuk menjalani proses Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) karena alasan krusial yang berkaitan dengan keamanan, kinerja, dan keandalan pesawat.
-
Apa saja jenis perawatan yang dilakukan pada pesawat Lion Air? Berbagai jenis pemeriksaan perawatan dan perbaikan pesawat terbang yang dilakukan di bengkel atau di bandar udara (line maintenance) Pemeriksaan harian yang dilakukan sebelum dan sesudah pesawat terbang beroperasi, seperti sebelum keberangkatan (preflight check/ inspection), transit check dan daily inspection.
-
Kapan pesawat Lion Air masuk bengkel untuk perawatan? Jadwal ini mencakup interval waktu, jam terbang, atau jumlah pergerakan (lepas landas dan mendarat) yang harus dipenuhi oleh pesawat udara sebelum masuk bengkel.
-
Kapan Air Terjun Nyarai terbentuk? Di sini, kamu bisa menikmati gemuruh air dan kolamnya yang terbentuk sejak ratusan tahun lalu.
-
Kapan AirAsia QZ8501 jatuh? Pada 28 Desember 2014, pesawat AirAsia QZ8501 lepas landas dari Bandara Soekarno-Hatta menuju Singapura.
Mesin pesawat masih hidup saat jatuh ke laut
KNKT menemukan petunjuk keadaan mesin pesawat sesaat sebelum jatuh ke laut. Kepala KNKT Soerjanto Tjahjono mengatakan mesin pesawat masih dalam keadaan hidup saat jatuh ke laut. "Mesin dalam keadaan hidup dengan putaran yang cukup tinggi saat menyentuh air," ujar Soerjanto.
Penemuan ini terungkap saat bagian mesin Lion Air ditemukan Tim SAR dan diinvestigasi oleh KNKT. "Temuan bagian mesin menunjukkan kedua mesin dalam keadaan hidup dengan RPM tinggi. Mesin berputar tinggi saat menyentuh air," kata dia.
Pesawat hancur saat menyentuh air
Bukan meledak di udara, Lion Air JT610 hancur saat jatuh dan menyentuh air laut. Menurut Soerjanto, jika pesawat meledak sebelum jatuh ke air, serpihan pecahannya akan tersebar luas.
"Kalau meledak sebelum jatuh ke air, serpihan pecahannya luas. Pesawat mengalami pecah ketika bersentuhan dengan air, ketika impact terhadap air, dan pesawat tidak pecah di udara," kata Soerjanto.
Jumlah jam terbang pesawat terungkap
Soerjanto mengatakan sebagian isi dari kotak hitam FDR ini sudah dipaparkan. Isinya tentang jam terbang pesawat tersebut. "Ini kita ambil dari data black box berisi 69 jam penerbangan dan parameternya 1.900 parameter yang direkam," kata dia.
Data tersebut memperlihatkan pergerakan pesawat Boeing 737 MAX 8 dengan kode registrasi PK-LQP itu di Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng pada Senin 29 Oktober 2018 pagi. Dimulai dari pergerakan pesawat Lion Air itu di tempat parkir menuju ke landasan 25.
"Kemudian take off belok kiri, kemudian terus mengarah ke tenggara. Dan akhir penerbangan tercatat di FDR adalah seperti di gambar. Rekaman FDR berakhir pada pukul 23.31 tanggal 28 Oktober UTC Time atau Waktu Indonesia Barat 29 Oktober pada pukul 6.31 detik 54," kata Kepala Sub Komite Investigasi Keselamatan Penerbangan KNKT Kapten Nurcahyo Utomo.
Ada kerusakan air speed indicator
Hasil investigasi KNKT terungkap, sebelum hilang kontak dan jatuh, pesawat bernomor register PK-LQP itu sudah mengalami kerusakan pada empat penerbangan terakhir, termasuk rute Jakarta-Pangkalpinang. Menurut Kepala KNKT Soerjanto Tjahjono, temuan itu terungkap dari flight data recorder (FDR) pesawat yang telah ditemukan.
Pada empat penerbangan terakhir ditemukan kerusakan pada penunjuk kecepatan di pesawat atau air speed indicator. "Jadi pada empat penerbangan terakhir ditemukan kerusakan pada istilahnya air speed indicator," ujar Soerjanto.