Ganjar idamkan transportasi massal murah dan nyaman di Jateng
Ganjar mengapresiasi inovasi desain bus dari PO Bus Nusantara. Salah satunya, dia menyebut desain bus tingkat atau sering disebut double decker di Kota Solo, merupakan karya PO Bus Nusantara.
Calon Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo mengunjungi garasi Perusahaan Otobus (PO) Nusantara di Karanganyar, Demak, Senin (26/2). Tujuannya, berdiskusi untuk merancang transportasi massal yang ramah penumpang.
Ganjar berkeliling garasi yang juga berfungsi sebagai pabrik karoseri tersebut. Saat ini, perusahaan tersebut sedang melayani pesanan bus Trans Jakarta sebanyak 100 unit. Dia juga melihat interior bus tingkat dan salah satu bus termewah, Omah Mlayu. Fasilitas dalam bus buatan tahun 2008 meliputi televisi 32 inchi, kursi pijat refleksi, kulkas, ruang rapat, toilet, hotspot area, dapur dan ranjang tidur bertingkat.
-
Kapan jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Siapa yang membongkar jalur kereta api Jogja-Bantul? Pada tahun 1943, pekerja Romusha Jepang membongkar jalur kereta api untuk segmen Palbapang-Sewugalur untuk pembangunan jalur kereta api di tempat lain dan mengubah jalur Yogyakarta-Palbapang dari lebar sepur 1.435 mm menjadi 1.067 mm.
-
Di mana ekspedisi jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo dilakukan? Ekspedisi itu diprakarsai oleh Abdul Kholik sendiri, dengan menyusuri sejumlah bekas jalur baik yang relnya masih tersisa maupun telah berubah jadi pemukiman penduduk.
-
Kenapa jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Apa saja transportasi umum di Jakarta yang dulu diandalkan oleh tenaga manusia dan binatang? Selain kereta yang semula berfungsi mengangkut hasil bumi dan menjadi alat transportasi, angkutan umum di DKI Jakarta masih mengandalkan tenaga manusia dan binatang yakni delman dan becak.
-
Jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo dibangun untuk tujuan apa? Saat itu, pembangunan jalur sejauh 88 kilometer itu dilakukan guna mengintegrasikan perusahaan-perusahaan gula di wilayah itu dan selanjutnya dikembangkan untuk pengangkutan hasil bumi seperti teh, kayu manis, dan tembakau.
"Ternyata bus-bus yang diproduksi di sini pesanan dari Jakarta. Ada 100 unit bus Trans Jakarta yang dibuat di sini. Kita harus bangga, Jawa Tengah tetap dipercaya dalam industri karoseri," ungkapnya.
Ganjar mengapresiasi inovasi desain bus dari PO Bus Nusantara. Salah satunya, dia menyebut desain bus tingkat atau sering disebut double decker di Kota Solo, merupakan karya PO Bus Nusantara.
Menurutnya, bus adalah ujung tombak dalam program transportasi massal selain kereta. Pada periode pertama, Ganjar sudah meluncurkan Trans Jateng. Sebuah program bus aglomerasi antar kota yang menyasar buruh dan pelajar. Saat ini Trans Jateng baru diluncurkan satu koridor yakni Stasiun Tawang-Terminal Bawen. Tarif bus Trans Jateng jauh dekat Rp 3000 untuk umum dan Rp 1000 untuk pelajar.
"Kita evaluasi dulu kalau ya akan dikembangkan di koridor lain atau kabupaten lain karena ternyata masyarakat butuh transportasi murah, mudah, dan nyaman," katanya.
Ganjar juga menyinggung program bus sekolah. Dia masih menghitung-hitung dan membuat konsep transportasi yang pas bagi pelajar. "Bagaimana bus-bus ini menjadi transportasi favorit para pelajar dan mahasiswa, daripada mereka naik kendaraan pribadi yang mahal dan menambah kemacetan jalan," ujarnya.
(mdk/rhm)