3 Alasan tarif batas bawah harus dinaikkan versi INACA
Ketua Asosiasi Penerbangan Sipil Indonesia atau Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Pahala Mansury mengatakan tarif batas bawah pada tiket pesawat kelas ekonomi perlu dinaikkan. Menurutnya, ada tiga alasan mendasar yang mengharuskan dilakukan penyesuaian tarif tiket pesawat.
Ketua Asosiasi Penerbangan Sipil Indonesia atau Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Pahala Mansury mengatakan tarif batas bawah pada tiket pesawat kelas ekonomi perlu dinaikkan. Menurutnya, ada tiga alasan mendasar yang mengharuskan dilakukan penyesuaian tarif tiket pesawat.
Salah satu pertimbangan adalah adanya kenaikan biaya operasional maskapai yang cukup tinggi hingga mencapai 34 persen.
"Memang pengaturan tarif batas bawah ada tiga pertimbangan, biaya operasional keseluruhan, komposisi biaya-biaya operasional, dan biaya yang terkait dengan memastikan safety," ungkapnya di Hotel Borobudur, Jakarta Pusat, Kamis (26/10).
Untuk itu, Pahala mengatakan pihak maskapai menyambut positif rencana Kementerian Perhubungan untuk menaikan tarif batas bawah sebesar 40 persen dari tarif batas atas.
"Kami, lihat sendiri sebagai maskapai, tiga hal ini sudah cukup wajar untuk dipertimbangkan ada penyesuaian," tegasnya.
Dia pun mengatakan kenaikan tarif batas bawah pada tiket pesawat kelas ekonomi tidak akan memberi pengaruh yang signifikan pada tingkat inflasi nasional.
"Peningkatkan tarif batas bawah tidak akan ada dampak signifikan ke tingkat inflasi nasional. Karena memang persaingan. Kapasitas di industri memungkinkan peningkatan tersebut tanpa potensi peningkatan inflasi nasional secara signifikan," jelasnya.
-
Apa saja transportasi umum di Jakarta yang dulu diandalkan oleh tenaga manusia dan binatang? Selain kereta yang semula berfungsi mengangkut hasil bumi dan menjadi alat transportasi, angkutan umum di DKI Jakarta masih mengandalkan tenaga manusia dan binatang yakni delman dan becak.
-
Mengapa transportasi umum di Jakarta beralih ke mobil? Perkembangan pembangunan membuat kondisi jalan di DKI Jakarta yang padat membuat transportasi beralih ke mobil yang disebut oplet.
-
Di mana stasiun kereta cepat Jakarta-Bandung yang terhubung dengan moda transportasi lain? Stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung sendiri terdiri dari empat stasiun, yaitu Stasiun Kerawang, Stasiun Halim, Stasiun Tegalluar, dan Stasiun Padalarang. Setiap stasiun tersebut dibuat terintegrasi dengan moda transportasi lain di masing-masing wilayah.
-
Kapan trem di Jakarta digantikan oleh bus Robur sebagai alat transportasi utama? Saat itu, bus ini perlahan-lahan ditambah armadanya sebelum akhirnya dijadikan transportasi umum utama, setelah trem dimatikan dengan alasan merusak wajah Jakarta.
-
Di mana bus wisata atap terbuka di Jakarta beroperasi? Bus ini melewati rute IRTI, Balai Kota, Sarinah, Plaza Indonesia, Menara Topaz, Museum Nasional, Pecenongan, Pasar Baru, Juanda/Istiqlal, Monas 1, dan Monas 2.
-
Bagaimana transportasi umum di Jakarta tahun 1989? Bajaj Masih Jadi Favorit Bajaj oranye masih berkeliaran di jalan.
Baca juga:
INACA minta pengelola perhatikan sarana dan prasarana bandara
INACA setuju tarif batas bawah kelas ekonomi dinaikkan
Kedatangan pesawat A320 anyar, Citilink hemat 20 persen biaya bahan bakar
Januari-September 2017, Garuda Indonesia merugi Rp 3 triliun
Kalstar berhenti terbang, bandara di Samarinda ini sepi penumpang
Gantikan Kalstar, Express Air layani penerbangan dari Bandara Temindung