KSPI: Ada 10.000 buruh diimpor dari China dalam proyek kereta cepat
Proyek patungan perusahaan pelat merah ini hanya merugikan buruh karena tidak melibatkan pekerja lokal.
Pemimpin Daerah Konfederasi Serikat Pekerja Indonesia (KSPI) DKI Jakarta, Hilman Firmansyah mengatakan proyek kereta cepat tidak memberi implikasi yang baik untuk kaum buruh. Menurut dia, proyek patungan perusahaan pelat merah ini hanya merugikan buruh karena tidak melibatkan pekerja lokal dan justru memprioritaskan pekerja asing.
"Pada saat ini sudah ada 10.000 buruh yang diimpor dari China dan itu unskill. Kita punya data sudah 10.000 dari Januari 2015, kemarin sampai hari ini," ujar Hilman di Jakarta, Minggu (14/2).
-
Kapan uji coba Kereta Cepat Jakarta Bandung dimulai? Uji coba Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akan dimulai besok, Jumat 15 September 2023 hingga 30 September 2023.
-
Mengapa kereta cepat Jakarta-Bandung mendapat sambutan baik dari masyarakat? Uji coba Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akan dimulai besok, Jumat 15 September 2023 hingga 30 September 2023. Tak ayal, hal ini disambut baik oleh masyarakat, khususnya warga yang tinggal di sekitar KCJB.
-
Apa fasilitas yang ditawarkan oleh kereta cepat Jakarta-Bandung di kelas VIP? Kelas ini terdiri dari 18 kursi dalam 1 gerbong kereta. Selain itu, kelas VIP memiliki pengaturan tempat duduk 1-2. Interior kategori kelas VIP dibuat khusus dari faux leather dengan motif bordir. Kelas ini memiliki fasilitas berupa WiFi, USB charger, display informasi perjalanan, dan bagasi penyimpanan barang.
-
Kapan jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Di mana stasiun kereta cepat Jakarta-Bandung yang terhubung dengan moda transportasi lain? Stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung sendiri terdiri dari empat stasiun, yaitu Stasiun Kerawang, Stasiun Halim, Stasiun Tegalluar, dan Stasiun Padalarang. Setiap stasiun tersebut dibuat terintegrasi dengan moda transportasi lain di masing-masing wilayah.
-
Kenapa jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
Selain itu, pemerintah mengabaikan kebaikan untuk kaum buruh dalam proyek ini. Dia menilai hal tersebut sangat menyakiti kaum buruh.
"Proyek KA cepat melukai hati buruh, sosial dan masyarakat Indonesia. Artinya proyek senilai Rp 77 triliun ini kan tidak kecil. Disisi lain buruh yang tergabung dalam KSPI saja melakukan aksi di istana selama tiga hari Jokowi - JK tidak mau menemui," kata Hilman.
Untuk itu, lanjut Hilman, KSPI meminta kepada pemerintah agar megaproyek tersebut bisa memberi kontribusi untuk buruh. Selain itu, dia menyarankan agar pemerintah menghentikan proyek tersebut karena dianggap tidak relevan.
"Harusnya dengan nilai kontribusi yang besar itu bisa dilimpahkan ke buruh. Kemudian misal di daerah industri perburuhan itu kan akses rumah dan transportasi itu tidak ada alias tidak tepat sasaran. Saya pikir proyek ini tidak relevan, disaat kondisi daya beli masyarakat buruh turun Jokowi - JK malah memaksakan proyek ini," pungkas dia.