LSM transportasi nilai pelayanan Transjakarta tak kunjung membaik
"Paling utama adalah penurunan frekuensi yang dampaknya waktu tunggu menjadi panjang."
Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) menilai pelayanan Transjakarta tak kunjung membaik. Meskipun kelembagaannya telah berubah dari Unit Pelaksana Teknis (UPT) menjadi Badan Hukum Milik Negara (BHMN).
"Kami melihat tidak semakin baiknya pelayanan, paling utama adalah penurunan frekuensi Transjakarta yang dampaknya headway atau waktu tunggu menjadi panjang pada beberapa koridor," jelas Direktur ITDP Yoga Adiwinarto, Jakarta, Selasa (10/11).
-
Apa saja transportasi umum di Jakarta yang dulu diandalkan oleh tenaga manusia dan binatang? Selain kereta yang semula berfungsi mengangkut hasil bumi dan menjadi alat transportasi, angkutan umum di DKI Jakarta masih mengandalkan tenaga manusia dan binatang yakni delman dan becak.
-
Apa tujuan dari perpanjangan jam operasional Transjakarta? Perpanjangan jam operasional armada bus Transjakarta diharapkan dapat mengantisipasi terjadinya kepadatan pelanggan setelah laga berlangsung. Sehingga, masyarakat yang menonton bisa kembali ke rumahnya masing-masing dengan cepat.
-
Kapan trem di Jakarta digantikan oleh bus Robur sebagai alat transportasi utama? Saat itu, bus ini perlahan-lahan ditambah armadanya sebelum akhirnya dijadikan transportasi umum utama, setelah trem dimatikan dengan alasan merusak wajah Jakarta.
-
Kapan uji coba Transjakarta rute Kalideres-Bandara Soekarno Hatta dilakukan? Penjabat Gubernur DKI Jakarta, Heru Budi Hartono bersama jajaran Pemprov DKI Jakarta menjajal langsung TransJakarta menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang dimulai dari Terminal Kalideres.
-
Bagaimana transportasi umum di Jakarta tahun 1989? Bajaj Masih Jadi Favorit Bajaj oranye masih berkeliaran di jalan.
-
Mengapa transportasi umum di Jakarta beralih ke mobil? Perkembangan pembangunan membuat kondisi jalan di DKI Jakarta yang padat membuat transportasi beralih ke mobil yang disebut oplet.
Dengan kata lain, kata Yoga, headway di setiap koridor tak merata.
"Di koridor 6 waktu tunggunya nggak terlalu parah, sekitar 4 bus per arah. Sekitar 1,5 menit waktu kedatangan bus," katanya. "Frekuensi rendah itu indikasi dari kurangnya jumlah bus yang ada. Di koridor 1, headway-nya sudah hancur."
Pelayanan transportasi publik yang cenderung memburuk membuat masyarakat memilih menggunakan kendaraan pribadi. Padahal, angkutan umum yang disediakan pemerintah adalah hasil dari pajak masyarakat
"Transjakarta itu keluar Rp 1 trilliun untuk subsidi, uang itu keluar dari hasil pajak," katanya. "Uang rakyat dari pajak yang mereka bayarkan juga harus dinikmati dari hasil pembangunan pemerintah."
Yoga berharap pemerintah Jakarta segera membenahi pelayanan Transjakarta. Dengan begitu, dia memerkirakan angkutan publik itu bisa mengangkut sejuta penumpang per hari.
"Pengorbanan 2003 saat mengorbankan satu lajur akan sia sia kalau motor sama mobil masih melintasi jalur Transjakarta," katanya. "Pemprov harus lakukan upaya sterilisasi juga harus tambah infrastruktur dan lajurnya."
(mdk/yud)