Menhub Budi minta maaf belum berikan layanan terbaik di sektor transportasi
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengakui transportasi massal di Indonesia masih tertinggal dibanding negara lain. Untuk itu, pemerintah saat ini tengah mengejar ketertinggalan dalam menggarap proyek-proyek transportasi, termasuk kereta api.
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengakui transportasi massal di Indonesia masih tertinggal dibanding negara lain. Untuk itu, pemerintah saat ini tengah mengejar ketertinggalan dalam menggarap proyek-proyek transportasi, termasuk kereta api.
"Kita mengeluarkan lebih dari Rp 50 triliun untuk Jabodetabek saja. Sementara ini mohon maaf jika pelayanannya belum baik. Tetapi di masa yang akan dekat ini, kita akan mendapatkan suatu layanan yang baik," ujar Menhub Budi kepada merdeka.com.
Selain Jabodetabek, pemerintah juga menggenjot pembangunan proyek kereta api. Salah satu yang digenjot adalah proyek kereta api Jakarta-Surabaya.
"Kecepatannya 150 Km jadi Jakarta-Surabaya hanya 5 jam. Dengan adanya itu, bisa menghilangkan perlintasan sebidang di kota-kota utara Jawa," jelasnya.
Akibat keterbatasan dana tersebut, pemerintah pun mengajak pihak swasta untuk menggarap proyek-proyek transportasi massal. Dia mengungkapkan dalam satu tahun, 35 persen anggaran Kementerian Perhubungan digunakan untuk proyek kereta api. Salah satu proyek yang digenjot adalah kereta api bandara.
Pemerintah juga berniat membangun proyek transportasi massal sebagai alternatif pengganti kereta api jika terjadi gangguan. "Jadi, kita bisa mengatakan bahwa kita akan berkonsentrasi pada angkutan massal," katanya.
Adapun, transportasi alternatif pengganti kereta api telah disiapkan pemerintah. Proyeknya yaitu Mass Rapid Transit (MRT) yang menghabiskan dana Rp 27 triliun, Light Rail Transit Rp 27 triliun, jalur kereta ganda Rp 5 triliun.
-
Apa saja yang dilakukan Kemenko Perekonomian untuk mewujudkan transportasi berkelanjutan di Indonesia? Pemerintah telah menetapkan pengembangan infrastruktur sebagai salah satu prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2015-2019, dengan pembentukan Proyek Strategis Nasional (PSN). Pengembangan infrastruktur yang signifikan akan terus dilanjutkan sebagaimana dijelaskan dalam Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2025-2045 guna mewujudkan visi strategis 100 tahun Indonesia. Menko Airlangga juga menyampaikan bahwa Pemerintah telah membangun lebih dari 2.000 km jalan tol yang menghubungkan pusat-pusat komersial, industri, dan perumahan utama di tanah air, menciptakan value chain perdagangan yang lebih kuat. Dalam program PSN tersebut, Indonesia juga mengembangkan proyek transportasi perkotaan seperti MRT yang telah selesai pada tahun 2019 dan proyek LRT Jabodebek yang baru saja selesai.
-
Mengapa transportasi darat menjadi begitu penting di Indonesia? Transportasi darat memiliki peran penting dalam mendukung kegiatan ekonomi, sosial, pendidikan, dan budaya.
-
Dimana Indonesia menunjukkan upaya untuk mewujudkan transportasi berkelanjutan? Airlangga Tunjukkan Upaya Indonesia Wujudkan Transportasi Berkelanjutan dalam High-Level Dialogue
-
Bagaimana Indonesia membangun konektivitas regional dalam mewujudkan transportasi berkelanjutan? Sebagai bagian dari komitmen ASEAN, Pemerintah Indonesia berusaha membangun konektivitas regional dan telah melibatkan diri dalam inisiatif seperti Indonesia-MalaysiaThailand Golden Triangle (IMT-GT) yang memiliki 36 proyek konektivitas senilai lebih dari USD 57 miliar.
-
Kapan kereta api menjadi pilihan transportasi di Sumatera? Hanya beberapa provinsi yang bisa merasakan kenyamanan dan ketepatan waktu dari kereta api, apa saja?
-
Bagaimana perubahan di industri otomotif Indonesia pada era Jokowi? Terjadi perubahan besar dalam kepemilikan usaha di industri otomotif Indonesia. Variabelnya banyak.Menariknya, merek otomotif China mulai masuk pada 2017 lewat Wuling dan DFSK. Disusul Hyundai (Korea) pada 2021.Yang terbaru, merek China kembali masuk pada 2022-2023: Chery, Neta, Great Wall Motor (GWM), dan lain-lain. Varialebel utama antara lain krisis moneter 1998, krisis industri keuangan 2008, dan sebagainya. Variabel ini cukup mengubah potret raja otomotif Indonesia di era Jokowi:Dari pengusaha ke kelompok usaha (konglomerasi).
Baca juga:
Hindari perang tarif, Kemenhub tetap atur batas atas dan bawah taksi online
Warga Bekasi masih memprimadonakan eretan sebagai transportasi
Kemenhub kembali lakukan uji publik soal aturan taksi online, ini kemauan pemerintah
Menhub Budi harap KRL lintas Bekasi-Cikarang bisa kurangi kemacetan Jakarta
Resmi dioperasikan, KRL lintas Bekasi-Cikarang dilayani 32 kereta per hari
Sempat diundur, KRL lintas Bekasi-Cikarang beroperasi 8 Oktober