Menhub pilih proyek kereta sedang Jakarta-Surabaya punya jalur sendiri
Saat ini, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) tengah melakukan studi awal proyek kereta semi cepat Jakarta-Surabaya. Dalam studi tersebut, pemerintah akan menentukan jalur yang dipakai dalam proyek kereta semi cepat Jakarta-Surabaya.
Saat ini, Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) tengah melakukan studi awal proyek kereta semi cepat Jakarta-Surabaya. Dalam studi tersebut, pemerintah akan menentukan jalur yang dipakai dalam proyek kereta semi cepat Jakarta-Surabaya.
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan apabila memakai jalur yang sudah ada atau eksisting dengan kecepatan 160 kilometer per jam lebih memiliki lebih banyak permasalahan. Sedangkan, katanya, apabila memakai jalur baru bisa lebih cepat pembangunannya.
"Kita memang berpikir untuk punya alternatif di jalur non existing tapi itu menggunakan jalur-jalur jalan tol sehingga bisa lebih murah dan lebih cepat. Kita harapkan dalam satu bulan ini ketemu satu arahan-arahan tersebut baru kita akan laksanakan," ujar Budi di Kantor Presiden, Jakarta, Selasa (5/9).
Budi menjelaskan jika menggunakan jalur sendiri atau non eksisting akan memberikan suatu kecepatan yang lebih baik. Selain itu, lanjutnya, tidak ada lagi permasalahan dan kendala-kendala soal tanah.
"Tapi kalau dari segi harga belum tentu mana yang lebih murah karena yang baru itu berarti di situ kita tidak menemukan okupasi masyarakat. Tapi kalau yang lama, itu ada okupasi, masalah sosialnya besar. Jadi, kita punya preferensi tidak di jalur eksisting Jakarta-Surabaya," katanya.
Adapun, Mantan Dirut Angkasa Pura II ini menegaskan studi awal ini akan diselesaikan BPPT pada September 2017.
Terkait kecepatan, Budi menambahkan Jepang belum bisa menyanggupi untuk kecepatan 160 Km per jam. Jepang hanya menyanggupi kereta berkecepatan 120 Km per jam.
"Kita syaratkan 160 Km per jam. Karena kalau 120 Km per jam itu tanggung. Tidak mendapatkan kapasitas yang dua kali lipat," pungkasnya.
-
Apa yang di bangun oleh Staatsspoorwegen (SS) di Yogyakarta untuk menghubungkan jalur kereta api Batavia-Surabaya? Di wilayah Yogyakarta, mereka perlu membangun beberapa jembatan untuk jaringan jalur kereta api itu. Salah satu jembatan kereta api terbilang unik. Selain membentang di atas sebuah sungai, jembatan ini juga membentang di atas jalur kereta api milik perusahaan kereta api Belanda lainnya bernama Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) yang menghubungkan Semarang-Solo-Yogyakarta.
-
Mengapa jalur kereta api Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta ditutup? Jalur kereta api Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta dulunya merupakan jalur strategis militer Hindia Belanda. Namun sejak tahun 1976, jalur kereta api itu ditutup.
-
Di mana ekspedisi jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo dilakukan? Ekspedisi itu diprakarsai oleh Abdul Kholik sendiri, dengan menyusuri sejumlah bekas jalur baik yang relnya masih tersisa maupun telah berubah jadi pemukiman penduduk.
-
Bagaimana cara Transjakarta rute Kalideres-Bandara Soekarno Hatta dikawal? Selama uji coba dengan menggunakan Bus Metro TransJakarta dikawal dengan petugas Patwal hingga ada penutupan sementara di beberapa persimpangan.
-
Kapan jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Apa saja yang dilakukan Kemenko Perekonomian untuk mewujudkan transportasi berkelanjutan di Indonesia? Pemerintah telah menetapkan pengembangan infrastruktur sebagai salah satu prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2015-2019, dengan pembentukan Proyek Strategis Nasional (PSN). Pengembangan infrastruktur yang signifikan akan terus dilanjutkan sebagaimana dijelaskan dalam Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2025-2045 guna mewujudkan visi strategis 100 tahun Indonesia. Menko Airlangga juga menyampaikan bahwa Pemerintah telah membangun lebih dari 2.000 km jalan tol yang menghubungkan pusat-pusat komersial, industri, dan perumahan utama di tanah air, menciptakan value chain perdagangan yang lebih kuat. Dalam program PSN tersebut, Indonesia juga mengembangkan proyek transportasi perkotaan seperti MRT yang telah selesai pada tahun 2019 dan proyek LRT Jabodebek yang baru saja selesai.
Baca juga:
Kajian awal kereta sedang Jakarta-Surabaya diserahkan pekan depan
Presiden Jokowi minta detail pembiayaan kereta cepat RI dengan China
Kemenko Maritim: Kereta Jakarta-Surabaya berkecepatan 160 km/jam
2 Syarat Menhub Budi dalam proyek kereta semi cepat Jakarta-Surabaya
Menko Luhut beberkan kendala proyek kereta Jakarta-Surabaya
Kereta semicepat Jakarta-Surabaya segera digarap Jepang