Menko Luhut beberkan kendala proyek kereta Jakarta-Surabaya
Pemerintah terus melakukan kajian terkait pembangunan proyek kereta semicepat rute Jakarta-Surabaya. Dalam kajiannya, pemerintah menemukan kendala, salah satunya banyaknya tikungan dalam proyek kereta tersebut.
Pemerintah terus melakukan kajian terkait pembangunan proyek kereta semicepat rute Jakarta-Surabaya. Dalam kajiannya, pemerintah menemukan kendala, salah satunya banyaknya tikungan dalam proyek kereta tersebut.
"Tadi berkembang studinya, pertanyaanya ternyata setelah dilihat, tikungannya lebih dari 100, costnya jadi naik juga," kata Menteri Koordinator bidang Kemaritiman Luhut Binsar Panjaitan di Kemenko Perekonomian Jakarta, Rabu (5/7).
Luhut juga mengungkapkan saat ini terdapat banyak transportasi yang menuju Jakarta-Surabaya. Sehingga, masih dilakukan pengkajian dari Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT). Kemudian, lanjut Luhut, pihaknya juga masih mengkaji penggunaan tenaga diesel atau tenaga listrik.
"Apakah kita mau buat rute baru, lalu lintas ke Surabaya juga soalnya juga banyak, ada roro, ada kereta, ada tol road. Nah ini kita hitung. Apakah mau elektrik atau diesel. Saat ini, studinya sudah 20 persen dari BPPT dengan Perhubungan dan Jepang," katanya.
Luhut menambahkan pihak investor pun saat ini juga tengah dikaji. Sebab, ada beberapa negara yang menawarkan untuk menjadi investor. "Ini sedang dikaji, kalau loan dibawah jadi lebih murah, bebannya juga lebih kecil. Jepang sangat menawarkan, china juga menawarkan."
-
Kenapa pembangunan jalur kereta api dari Garut ke Cikajang dianggap menguntungkan? Guru Besar Prodi Ilmu Sejarah Fakultas Ilmu Budaya Universitas Padjadjaran Bandung, Prof. Kunto Santoso, mengatakan bahwa pembangunan jalur kereta api dari Garut ke Cikajang dinilai sangat menguntungkan karena akan menghidupkan ekonomi di daerah sekitarnya, mengangkut hasil perkebunan, dan juga menghidupkan sektor pariwisata.
-
Apa saja contoh infrastruktur yang dibangun oleh Kementerian PUPR? Kementerian PUPR diamanahi 125 PSN yang harus dikerjakan, yang terdiri dari 51 ruas jalan tol dan jembatan, 56 bendungan dan irigasi, 13 proyek sektor air dan sanitasi, 2 proyek perumahan, 1 proyek tanggul pantai, 1 proyek pembangunan Indonesia Internasional Islamic university dan 1 proyek kawasan industri batang.
-
Mengapa pembangunan infrastruktur di Kutai Timur perlu dipercepat? Pembangunan infrastruktur di Kutai Timur memang masih perlu banyak pembenahan. Selain persoalan pembangunan fisik jalan, masalah lain yang penting bagi masyarakat adalah infrastruktur air bersih.
-
Bagaimana Indonesia membangun konektivitas regional dalam mewujudkan transportasi berkelanjutan? Sebagai bagian dari komitmen ASEAN, Pemerintah Indonesia berusaha membangun konektivitas regional dan telah melibatkan diri dalam inisiatif seperti Indonesia-MalaysiaThailand Golden Triangle (IMT-GT) yang memiliki 36 proyek konektivitas senilai lebih dari USD 57 miliar.
-
Mengapa kereta cepat Jakarta-Bandung mendapat sambutan baik dari masyarakat? Uji coba Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akan dimulai besok, Jumat 15 September 2023 hingga 30 September 2023. Tak ayal, hal ini disambut baik oleh masyarakat, khususnya warga yang tinggal di sekitar KCJB.
-
Bagaimana integrasi Kereta Cepat Jakarta-Bandung dengan transportasi massal di setiap wilayah? Setiap stasiun akan terintegrasi dengan moda transportasi massal di setiap wilayah.
Baca juga:
Proyek MRT fase II HI-Kampung Bandan dibangun tahun depan
Pembangunan Bandara Kulon Progo ditarget dimulai Agustus
Akses ke Terminal Pulogebang sulit, penumpang makin irit
Tekan kecelakaan, polisi minta KemenPU tingkatkan kualitas jalan
Proyek jembatan Palmerah Pancasila jadi kado ulang tahun NTT
Proyek SPAM Semarang Barat akan dilelang Desember 2017