MRT Akuisisi KCI, Pengamat Nilai Kemacetan DKI Tak Akan Hilang
Ketua Institut Studi Transportasi (Intran), Darmaningtyas, mengatakan rencana PT MRT Jakarta mengakuisisi 51 persen saham PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) berpotensi mengganggu transportasi publik. Tujuan pengintegrasian transportasi umum dari rencana ini belum tentu terwujud.
Ketua Institut Studi Transportasi (Intran), Darmaningtyas, mengatakan rencana PT MRT Jakarta mengakuisisi 51 persen saham PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) berpotensi mengganggu transportasi publik. Tujuan pengintegrasian transportasi umum dari rencana ini belum tentu terwujud.
Rencana akuisisi ini merupakan buntut dari arahan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dalam rapat terbatas (Ratas) pada 8 Januari 2019. Kondisi di lapangan saat itu dan sekarang, kata Darmaningtyas, sudah sangat berbeda disebabkan dampak pandemi Covid-19.
-
KPR Kilat BRI itu apa? Sebagai informasi, program KPR Kilat BRI adalah pembiayaan KPR BRI dengan jangka waktu pendek sampai dengan 5 tahun.
-
Apa yang dimaksud dengan KDRT? Kekerasan dalam rumah tangga (KDRT) adalah salah satu bentuk pelanggaran hak asasi manusia yang sering terjadi di Indonesia. KDRT dapat berupa kekerasan fisik, psikis, seksual, atau ekonomi yang dilakukan oleh anggota keluarga terhadap anggota keluarga lainnya.
-
Bagaimana KAI Commuter menjaga kesehatan para pengguna KRL meskipun aturan masker sudah dicabut? KAI Commuter juga tetap mengajak seluruh pengguna untuk tetap menerapkan protokol kesehatan dan pola hidup sehat dengan tetap membawa hand sanitizer.
-
Kapan kejadian ibu hamil marah di KRL terjadi? Peristiwa itu terjadi pada 16 September 2023
-
Apa yang dilakukan PT KAI untuk aksesibilitas penumpang di Stasiun Manggarai? “Kami juga tengah mempersiapkan akses lift menuju peron I untuk menunjang aksesibilitas penumpang sebagai kompensasi atas ditutupnya perlintasan penumpang sisi selatan ini,” sambung Risal.
-
Apa tujuan utama dari KPR BRI? Kredit Pemilikan Rumah (KPR) BRI adalah salah satu solusi bagi calon pemilik rumah untuk mewujudkan impian miliki hunian idaman mereka, terutama bagi kalangan milenial dan Gen Z.
"Peta lapangannya sudah berbeda, jadi ini harus cermat dan hati-hati jangan sampai sudah ada entitas baru lalu PT KAI menjadi perusahaan yang sangat kecil, tapi apa yang kita tuju soal angkutan umum yang terintegrasi belum terwujud," jelas Darmaningtyas dalam acara diskusi nasional Serikat Pekerja Kereta Api pada Rabu (20/1).
Salah satu yang disorotinya mengenai alokasi Public Service Obligation (PSO) atau subsidi kewajiban pelayanan publik untuk penumpang. Dia mengkhawatirkan jika akuisisi terjadi, maka akan ada perubahan kerangka PSO yang membuat subsidi untuk penumpang berkurang.
"Khawatir saya kalau subsidi hanya untuk yang memerlukan, bukan untuk yang punya kendaraan juga, maka kemacetan akan tetap terjadi," tuturnya.
Serikat Pekerja Kereta Api (SPK) sudah menyatakan keberatan atas rencana akuisisi. Direktur Keuangan PT KAI, Sulasra Wijaya, mengatakan dalam Ratas dua tahun lalu tidak ada hasil notulen yang mengharuskan akuisisi.
"Dalam arahan Ratas disebutkan pengelolaan moda transportasi di Jabodetabek dapat diserahkan kepada Pemprov DKI Jakarta karena memiliki anggaran besar. Jadi bukan harus," tuturnya.
KAI Kehilangan 80 Persen Penumpang Jika KCI Dicaplok MRT
PT MRT Jakarta dikabarkan bakal mengakuisisi 51 persen saham PT KCI. Akuisisi perusahaan ini dilakukan dalam rangka pengembangan sistem integrasi transportasi di Jabodetabek.
Direktur Keuangan PT KAI Salusra Wijaya mengatakan, bila akuisisi ini terjadi, maka PT KAI akan kehilangan 70-80 persen penumpangnya.
"Penurunan penumpang KAI ini akan turun sekali, bisa turun sampai 70 - 80 persen," kata Salusra dalam Webinar Serikat Pekerja Kereta Api bertajuk Integrasi Atau Akuisisi, Jakarta, Rabu, (20/1).
Apalagi, bisnis perkeretaapian sejak tahun lalu sampai tahun ini diperkirakan masih lesu akibat pandemi Covid-19. Salusra menilai anak perusahaan PT KAI tersebut sangat memengaruhi kinerja perusahaan.
"Tahun 2021 ini tidak lebih bagus (dari tahun 2020) bahkan terancam," kata dia.
Bahkan untuk mendanai kewajiban perusahaan saat ini, pihaknya harus mengajukan pinjaman dari luar. Sehingga bila akuisisi tersebut terjadi akan memengaruhi kinerja perusahaan.
Belum lagi masalah subsidi dari pemerintah dalam kesepakatan PSO (Public Service Obligation). PT KAI juga terancam kehilangan PSO dari akuisisi PT KCI yang dilakukan PT MRT Jakarta. Akibatnya keuangan perusahaan akan semakin berat.
"Kalau ini terjadi yang dampak PSO hilang dari KAI, ini berat buat kami," kata dia.
Alasannya, PT KAI memiliki tanggungan yang besar untuk merawat berbagai aset yang dimiliki. Dampak dari hilangnya PSO ini akan berakibat pada pengeluaran dan pemasukan perusahaan.
Reporter: Andina Librianty
Sumber: Liputan6
(mdk/bim)