Menhub Budi ingin proyek kereta api tak lagi dibiayai APBN
Merdeka.com - Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi menginginkan agar proyek kereta api ke depannya tidak lagi menggunakan dana APBN. Menhub Budi mendorong agar swasta mau membiaya proyek infrastruktur transportasi tersebut.
"Moda kereta api ini eco-friendly, ramah lingkungan, banyak diminati, tapi di sisi lain membutuhkan dana yang besar, oleh karenanya kita menjadikan angkutan yang kita andalkan ini tidak menggunakan APBN, tapi menggunakan dana-dana swasta," kata Budi seperti ditulis Antara, Jumat (2/6).
Budi menjelaskan, pelibatan pihak swasta dalam proyek infrastruktur transportasi bukan merupakan hal baru, namun bagaimana hal itu bisa dioptimalkan lagi, terutama untuk proyek-proyek yang memakan dana besar. Dia mencontohkan proyek-proyek KA yang bisa dibangun oleh swasta, di antaranya KA Trans Kalimantan, Trayek Sumatera Utara-Dumai, Sumatera Utara-Toba dan lainnya.
-
Kenapa kereta api menjadi transportasi favorit? Kereta api menjadi salah satu moda transportasi favorit masyarakat, karena dengan menggunakan transportasi ini perjalanan jadi lebih efisien tanpa hambatan kemacetan di jalan.
-
Bagaimana cara menggunakan kereta api ini? Dilansir dari Liputan6.com, Sepur Kluthuk Jaladara hanya bisa melayani rombongan menggunakan sistem carter dengan tarif sekitar Rp3,5 juta untuk sekali trip dalam tiga jam.
-
Kenapa kereta api harus didahulukan? Ternyata yang benar adalah, kendaraan damkar yang harus mengalah dan mendahulukan laju kereta api meski terjadi kondisi kebakaran yang darurat.
-
Siapa yang berkomitmen menurunkan emisi karbon melalui pengembangan ekosistem kendaraan listrik? Mewakili Wakil Presiden (Wapres) KH Ma'ruf Amin, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto mengatkan, Pemerintah Indonesia berkomitmen untuk menurunkan emisi karbon 358 juta ton CO2 ekuivalen di tahun 2030.
-
Apa nama kereta api uap di Kota Solo? Sepur Kluthuk Jaladara merupakan kereta api uap yang digunakan sebagai kereta wisata di Solo.
-
Apa yang dilakukan KAI pada kereta ekonomi? Kereta api ini sebelumnya adalah kereta ekonomi jenis long seat tegak lurus berkapasitas 80 penumpang yang dimodifikasi oleh Balai Yasa Manggarai.
"Akan kita elaborasi terus, porsi pemerintah berapa dan swasta berapa, kalau proyek-proyek ini bisa berjalan dengan dana swasta, maka kita bisa lugas membangun, KA bisa membiayai dirinya sendiri," katanya.
Salah satu sektor yang bisa diajak kerja sama, menurut Budi, adalah sektor properti karena akses transportasi, terutama kereta api sangat berkaitan dengan berkembangnya suatu wilayah permukiman. "Yang bisa membiayai itu properti, apabila kita bisa mengakses tempat tertentu dan tempat itu bisa dikembangkan, maka sebenarnya ada crossed, subsidi silang," katanya.
Ketua Umum Masyarakat Perkeretaapian Indonesia (Maska), Hermanto Dwiatmoko menilai bahwa swasta jarang tertarik proyek-proyek KA karena membutuhkan investasi yang tidak sedikit serta waktu yang cukup lama, selain itu kembali modal atau untuk menjadikan untuk juga membutuhkan waktu yang panjang.
"KA ini investasi jangka panjang, perlu waktu, kembalinya, untung juga lama kenapa swasta kecil sekali yang berminat," katanya.
Selain itu, lanjut dia, untuk proyek-proyek yang dikerjasamakan dengan pihak asing, baik itu China untuk proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung maupun Jepang untuk MRT Jabodetabek, pemerintah harus jeli dalam melihat harga dan kualitas barang.
"Masing-masing memiliki teori yang berbeda, kalau Jepang barangnya lebih mahal, kalau China apabila kita betul-betul mengawasi secara ketat juga akan dapat teknologi yang bagus," katanya.
(mdk/idr)Cobain For You Page (FYP) Yang kamu suka ada di sini,
lihat isinya
Menurut Lembong, ada beberapa kelebihan dari kereta api dimana hal utama transportasi untuk penumpang.
Baca SelengkapnyaJika penumpang membawa barang bawaan/bagasi melebihi ketentuan tersebut maka akan dikenakan denda.
Baca SelengkapnyaKA Perkotaan Bandung dipilih menjadi salah satu proyek yang ditawarkan mengingat perannya sangat strategis menghubungkan layanan Kereta Cepat Whoosh.
Baca Selengkapnyavideo untuk kamu.
Apabila masyarakat nekat membawa barang di luar ketentuan maka akan dikenakan denda.
Baca SelengkapnyaKAI menjelaskan bahwa kebijakan ini diberlakukan untuk menjaga kenyamanan bersama serta menegakkan tata tertib di dalam kereta api.
Baca Selengkapnya"Mereka menurut banget semua yang di Ciwandan. Sehingga mereka juga mendapatkan layanan hanya 15 menit langsung masuk sekarang," kata Budi
Baca SelengkapnyaCalon penumpang yang telah memiliki tiket, bisa melakukan pembatalan tiket di loket stasiun. Nantinya akan dikembalikan 100 persen di luar bea pesan.
Baca SelengkapnyaPemerintah daerah dapat meminta bantuan pendanaan APBN untuk membangun moda transportasi massal.
Baca SelengkapnyaProses pengisian dimulai dengan memposisikan lokomotif tepat pada jalur pengisian bahan bakar.
Baca Selengkapnya