Bus tak bisa masuk Terminal Rawamangun, Ahok akan gugat konsultan
"Saya bilang sama Dishub harusnya kamu gugat konsultan," kata Ahok.
Pembenahan Terminal Rawamangun, Jakarta Timur berujung sia-sia. Hal tersebut terjadi karena kesalahan pembangunan yang mengakibatkan bus-bus besar tidak bisa masuk ke dalam terminal.
"Kalau mau gugat ya konsultannya dong, bus enggak bisa naek sempit, ini apa-apaan. Konsultan keenakan enggak pernah digugat. Pengawasan juga konsultan, Dishub jawabnya semua konsultan," tegas Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok di Balai Kota, Jakarta, Senin (25/5).
Ahok menyalahkan sepenuhnya kepada konsultan pembangunan terminal, meskipun Dinas Perhubungan juga ikut dalam proyek tersebut.
"Saya bilang sama Dishub harusnya kamu gugat konsultan. Dugaan awal konsultan enggak kompeten masa enggak ngerti ukuran bus. Dishub enggak nguasain makanya dikasih sewa konsultan," sambung dia.
Seperti diberitakan, dalam ujicoba, Bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) yang coba masuk ke terminal yang baru selesai direnovasi itu, pada ramp naik di jalur 1, bus kesulitan masuk. Ini karena lebar jalur masuk dengan panjang sekitar empat meter sulit dilalui.
Panjang bus sekitar 15 meter mengakibatkan bagian belakang bus membentur dinding. Akibatnya, pengemudi bus kesulitan bermanuver.
Baca juga:
Boros anggaran, Ahok lelang halte, taman hingga GOR ke swasta
Ahok usir penghuni Rusun Marunda tak mau ganti KTP
Resmikan Lenggang Jakarta, Ahok beri penghargaan 50 PKL
Gagal bikin sistem e-money Lenggang Jakarta, Ahok cibir Bank DKI
Ahok jamin Jakarta bebas beras plastik
-
Mengapa transportasi darat menjadi begitu penting di Indonesia? Transportasi darat memiliki peran penting dalam mendukung kegiatan ekonomi, sosial, pendidikan, dan budaya.
-
Alat transportasi umum apa yang sering digunakan Aura Kasih? Naik transportasi publik seperti KRL, ojek online, hingga TransJakarta bukan hal aneh bagi Aura Kasih.
-
Bagaimana Indonesia membangun konektivitas regional dalam mewujudkan transportasi berkelanjutan? Sebagai bagian dari komitmen ASEAN, Pemerintah Indonesia berusaha membangun konektivitas regional dan telah melibatkan diri dalam inisiatif seperti Indonesia-MalaysiaThailand Golden Triangle (IMT-GT) yang memiliki 36 proyek konektivitas senilai lebih dari USD 57 miliar.
-
Apa saja transportasi umum di Jakarta yang dulu diandalkan oleh tenaga manusia dan binatang? Selain kereta yang semula berfungsi mengangkut hasil bumi dan menjadi alat transportasi, angkutan umum di DKI Jakarta masih mengandalkan tenaga manusia dan binatang yakni delman dan becak.
-
Apa saja yang dilakukan Kemenko Perekonomian untuk mewujudkan transportasi berkelanjutan di Indonesia? Pemerintah telah menetapkan pengembangan infrastruktur sebagai salah satu prioritas dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) 2015-2019, dengan pembentukan Proyek Strategis Nasional (PSN). Pengembangan infrastruktur yang signifikan akan terus dilanjutkan sebagaimana dijelaskan dalam Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2025-2045 guna mewujudkan visi strategis 100 tahun Indonesia. Menko Airlangga juga menyampaikan bahwa Pemerintah telah membangun lebih dari 2.000 km jalan tol yang menghubungkan pusat-pusat komersial, industri, dan perumahan utama di tanah air, menciptakan value chain perdagangan yang lebih kuat. Dalam program PSN tersebut, Indonesia juga mengembangkan proyek transportasi perkotaan seperti MRT yang telah selesai pada tahun 2019 dan proyek LRT Jabodebek yang baru saja selesai.
-
Apa yang di bangun oleh Staatsspoorwegen (SS) di Yogyakarta untuk menghubungkan jalur kereta api Batavia-Surabaya? Di wilayah Yogyakarta, mereka perlu membangun beberapa jembatan untuk jaringan jalur kereta api itu. Salah satu jembatan kereta api terbilang unik. Selain membentang di atas sebuah sungai, jembatan ini juga membentang di atas jalur kereta api milik perusahaan kereta api Belanda lainnya bernama Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) yang menghubungkan Semarang-Solo-Yogyakarta.