Daftar Lengkap Lokomotif Uap Terkuat Sepanjang Sejarah
Lokomotif uap terbesar seperti DM&IR Yellowstone dan Virginian Railway Class AE dikenal karena kekuatannya yang luar biasa, mampu menarik ratusan gerbong kargo.
Lokomotif uap pernah menjadi kendaraan paling kuat di zamannya, mampu menarik ratusan gerbong dalam satu perjalanan. Ukurannya yang besar, kecepatan, dan beratnya membuatnya mengesankan dan menarik untuk dilihat. Ketika membandingkan satu lokomotif dengan yang lain, kita biasanya melihat daya kuda atau ukuran fisiknya.
Namun, banyak lokomotif, terutama yang dibangun untuk mengangkut barang, dirancang untuk membawa beban sebanyak mungkin. Itulah mengapa kapasitas lokomotif untuk menarik beban berat sama pentingnya, jika tidak lebih penting, daripada kecepatan tertingginya.
-
Bagaimana cara lokomotif uap di Museum Kereta Api Ambarawa beroperasi? Kereta api itu digerakkan dengan tenaga batu bara guna memanaskan ribuan liter air agar bisa berjalan.
-
Mengapa jalur kereta api Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta ditutup? Jalur kereta api Kedungjati-Ambarawa-Magelang-Yogyakarta dulunya merupakan jalur strategis militer Hindia Belanda. Namun sejak tahun 1976, jalur kereta api itu ditutup.
-
Apa yang di bangun oleh Staatsspoorwegen (SS) di Yogyakarta untuk menghubungkan jalur kereta api Batavia-Surabaya? Di wilayah Yogyakarta, mereka perlu membangun beberapa jembatan untuk jaringan jalur kereta api itu. Salah satu jembatan kereta api terbilang unik. Selain membentang di atas sebuah sungai, jembatan ini juga membentang di atas jalur kereta api milik perusahaan kereta api Belanda lainnya bernama Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM) yang menghubungkan Semarang-Solo-Yogyakarta.
-
Di mana ekspedisi jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo dilakukan? Ekspedisi itu diprakarsai oleh Abdul Kholik sendiri, dengan menyusuri sejumlah bekas jalur baik yang relnya masih tersisa maupun telah berubah jadi pemukiman penduduk.
-
Kapan Museum Kereta Api Ambarawa diresmikan? Museum Ambarawa pada awalnya merupakan sebuah stasiun kereta api bernama Willem I. Stasiun ini terletak di jalur kereta api Kedungjati-Magelang-Yogyakarta. Stasiun itu diresmikan pada tanggal 21 Mei 1873.
-
Kapan jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo terakhir kali dilintasi kereta? Jalur kereta api itu terakhir kali dilintasi kereta api pada tahun 1986 di mana kereta api terakhir itu berhenti di Stasiun Mantrianom atau 8 kilometer sebelah barat pusat kota Banjarnegara.
Sebagai contoh, banyak yang mengklaim bahwa Union Pacific Big Boy adalah lokomotif uap terkuat di dunia. Ini memang benar, mengingat lokomotif tersebut masih ada sampai sekarang, sedangkan yang lain dalam daftar ini sudah tidak ada atau hanya dipajang.
Namun, jika melihat seluruh sejarah kereta api, bahkan kekuatan impresif Big Boy yang mencapai 135.375 pound-force (lbf) tidak cukup untuk masuk dalam daftar lokomotif terkuat yang pernah dibangun. Mengutip SlashGear, Kamis (15/8), berikut lokomotif uap terkuat sepanjang sejarah:
DM&IR Yellowstone
Yellowstone adalah lokomotif uap terbesar dan terberat yang pernah beroperasi, dengan berat 624 ton pendek. Dibuat untuk Duluth, Missabe, dan Iron Range Railway, mesinnya menghasilkan 6.250 tenaga kuda dengan kecepatan maksimal 45 mph.
Namun, yang lebih penting bagi angkutan barang adalah daya tariknya, yang mencapai 140.093 lbf, hampir 3,5% lebih tinggi dari Union Pacific Big Boy. Yellowstone mampu menarik hampir 280 gerbong yang terisi penuh di belakangnya. Ini yang menjadikan salah satu lokomotif terkuat.
Norfolk dan Western Class Y6a
Class Y adalah lokomotif uap yang populer dan mulai beroperasi pada tahun 1912, meskipun pada awalnya bukan yang paling kuat. Itu berubah dengan diperkenalkannya model Y6a.
- Deretan 88 Unit Ekskavator Milik Haji Isam 'Tumpangi' Kapal Tongkang Tiba di Merauke
- Berawal dari Usaha Angkutan Barang, Intip Sejarah PO Bus Siliwangi Antar Nusa dari Bengkulu
- Kronologi Penangkapan Ujang Iskandar Anggota DPR F-NasDem di Bandara Soetta Usai ke Vietnam
- Perusahaan Transportasi Pemasok Material Infrastruktur Tambah Armada, Dukung Pembangunan IKN Nusantara
Lokomotif ini tidak begitu cepat, dengan kecepatan maksimum hanya 50 mph dari mesin berdaya 5.600 tenaga kuda. Setelah menerima upgrade, daya tariknya meningkat menjadi 166.000 lbf, sehingga dapat menarik sekitar 331 gerbong yang terisi penuh.
Sayangnya, tidak ada lagi kereta Y6a yang beroperasi di alam liar, sehingga Anda tidak bisa lagi menumpangnya. Namun ada satu unit yang dipamerkan: #2156 di Museum Transportasi St. Louis. Dia memegang rekor sebagai lokomotif uap penarik terkuat yang pernah ada, meskipun dia sudah bertahun-tahun tidak bergerak.
Virginian Railways XA
Ketika berbicara tentang lokomotif uap, kita biasanya memikirkan kereta yang melakukan perjalanan jarak jauh antar negara bagian. Namun, ini tidak berlaku untuk Virginian Railways XA.
Lokomotif ini adalah model eksperimental yang dibangun oleh Baldwin Locomotive Works dengan desain triplex, yang berarti mesinnya memiliki tiga set penggerak yang mendorongnya ke depan. Meskipun kecepatannya hanya 5 mph, XA dirancang untuk membantu kereta lain melewati tanjakan curam.
Di sinilah tenaga traksi XA sebesar 166.600 lbf masuk. XA dapat membawa 47.600 ton kargo atau sekitar 333 mobil bermuatan penuh.
Erie Class P-1
Erie Class P-1 adalah desain lokomotif triplex lainnya dengan output daya sebesar 176.256 lbf. Ini memberikan kapasitas maksimum teoretis sebesar 50.359 ton atau 352 gerbong yang terisi penuh. Lokomotif ini memiliki berat 530 ton pendek dan dilengkapi dengan 24 roda penggerak dalam tata letak 2-8-8-8-2.
Meskipun lokomotif tripleks berstatus eksperimental, Erie memesan tiga P-1, yang pertama dibuat oleh Baldwin, perusahaan yang sama di belakang XA. Beratnya mencapai 530 ton dan memiliki total 24 roda penggerak bertenaga dalam tata letak 2-8-8-8-2. Hal ini memberikan lokomotif dua set roda depan dan belakang, ditambah tiga set delapan roda penggerak di antaranya.
Virginian Railway Class AE
Class AE adalah lokomotif uap paling kuat yang pernah dibuat, dengan tata letak roda 2-10-10-2. Ini memiliki boiler terbesar di dunia dengan diameter eksternal 112 7/8 inci dan dapat menangani tekanan boiler hingga 215 psi.
Ketika dikonfigurasi dalam bentuk gir sederhana, Class AE menghasilkan daya tarik sekitar 176.000 lbf, cukup untuk membawa 50.457 ton kargo atau lebih dari 350 gerbong yang terisi penuh.
Hal ini menjadikan Virginial Railway Class AE sebagai lokomotif uap paling kuat di planet ini. Sepuluh dari mesin ini dibuat, memberi Virginian Railway armada mesin kereta super berotot ini. Sayangnya, kesepuluh kapal tersebut telah dihapuskan pada tahun 1949, sehingga tidak ada contoh kapal raksasa ini yang beroperasi atau dipajang.