Pemerintah catat perbandingan pertumbuhan kendaraan & jalan raya saat ini capai 10:1
Direktur Lalu Lintas dan Angkutan BPTJ, Karlo Manik, mengungkapkan pertumbuhan kendaraan bermotor saat ini sangat tinggi. Pertumbuhan ini tidak mungkin diimbangi dengan penyediaan jalan raya terutama di Ibu Kota. Cara untuk mengurangi kemacetan adalah dengan mengalihkan pengguna kendaraan pribadi ke angkutan umum.
Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek (BPTJ), Karlo Manik, mengungkapkan pertumbuhan kendaraan bermotor saat ini sangat tinggi. Pertumbuhan ini tidak mungkin diimbangi dengan penyediaan jalan raya terutama di Ibu Kota.
"Kita tidak mungkin terus-terusan dengan pertumbuhan kendaraan bermotor yang cukup tinggi sekarang kita tidak mungkin membangun jalan. Mungkin Jakarta akan habis jadi jalan semua," ujarnya dalam sebuah acara konferensi pers di Kawasan Pacenongan, Jakarta, Selasa (6/3).
-
Apa yang menjadi salah satu solusi untuk kemacetan di Jakarta? Wacana Pembagian Jam Kerja Salah satu ide yang diusulkan Pj Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono adalah pembagian jam masuk kerja para pekerja di Jakarta. Menurutnya, cara itu bisa mengurangi kemacetan hingga 30 persen.
-
Apa saja transportasi umum di Jakarta yang dulu diandalkan oleh tenaga manusia dan binatang? Selain kereta yang semula berfungsi mengangkut hasil bumi dan menjadi alat transportasi, angkutan umum di DKI Jakarta masih mengandalkan tenaga manusia dan binatang yakni delman dan becak.
-
Mengapa transportasi umum di Jakarta beralih ke mobil? Perkembangan pembangunan membuat kondisi jalan di DKI Jakarta yang padat membuat transportasi beralih ke mobil yang disebut oplet.
-
Kapan kemacetan di Jakarta terjadi? Wakil Ketua DPRD DKI Jakarta, Rani Mauliani menerangkan, kemacetan parah di beberapa titik di Jakarta kerap terjadi pada jam berangkat dan pulang kerja.
-
Dari mana keberangkatan kereta api Lebaran di Jakarta? Pertama, keberangkatan Kereta Api (KA) lebaran dari Jakarta dilakukan dari empat stasiun, yakni Stasiun Pasar Senen, Stasiun Gambir, Stasiun Manggarai, dan Stasiun Bekasi.
-
Kapan trem di Jakarta digantikan oleh bus Robur sebagai alat transportasi utama? Saat itu, bus ini perlahan-lahan ditambah armadanya sebelum akhirnya dijadikan transportasi umum utama, setelah trem dimatikan dengan alasan merusak wajah Jakarta.
Karlo mengungkapkan, saat ini pertumbuhan kendaraan bermotor sudah mencapai 10 persen. Sementara, pertumbuhan jalan raya masih di bawah 1 persen.
"Kalau kita ikuti terus (pertumbuhan kendaraan dengan pertumbuhan jalan) ya jadi jalan semua kota kita ini."
Selain itu, dia mengungkapkan bahwa pergerakan kendaraan di Jabodetabek sudah sangat tinggi. "Pergerakan di Jabodetabek sudah cukup tinggi ada 48,5 juta pergerakan di Jabodetabek cukup banyak," kata Karlo.
Oleh sebab itu, lanjutnya, cara untuk mengurangi kemacetan adalah dengan mengalihkan pengguna kendaraan pribadi ke angkutan umum.
Karlo menyatakan, saat ini pengguna angkutan umum di Jakarta baru sekitar 23 persen. Jumlah tersebut ditargetkan meningkat hingga 40 persen pada 2019 saat MRT dan LRT sudah beroperasi.
"Itu menjadi 40 persen karena kita yakin nanti kalau LRT sudah selesai dan MRT selesai angkutan umum kita sudah cukup banyak. Dan kita harapkan angkutan massal bisa selesai tepat waktu."
Sementara itu, di tahun 2029 Karlo mengungkapkan ditargetkan lebih dari setengah warga Ibu Kota sudah beralih menjadi pengguna angkutan umum. "Sampai tahun 2029 sebanyak 60 persen kita pindahkan."
Baca juga:
Potret suram lalu lintas Jakarta sebagai kota termacet ke-17 sedunia
Jakarta urutan ke-17 kota termacet sedunia
Tol Cikampek macet, polisi berlakukan contra flow 15 kilometer
Ini opsi polisi atasi kemacetan di Jakarta
Angka kecelakaan di Jl Margonda Raya tinggi, pemotor masuk jalur cepat akan ditindak
Rob setinggi 40 cm sebabkan macet di Pantura
Mulai 30 Januari, gerbang tol Pasteur arah Jakarta pindah ke Simpang Susun Baros