Penjelasan pemerintah naikkan harga tiket kereta jarak jauh
Subsidi dikurangi karena kereta jarak sedang dan jauh bukan kebutuhan sehari-hari.
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) tidak akan memberikan subsidi secara berlebihan untuk PT Kereta Api Indonesia (KAI). Sebab, kebijakan pemberian subsidi tak tepat sasaran dinilai membuat iklim bisnis sektor transportasi darat tidak sehat.
Selama ini, subsidi atau public service obligation (PSO) diberikan pemerintah untuk PT Kereta Api Indonesia (KAI) dan diarahkan ke kereta jarak jauh dan sedang. Kebijakan ini disadari tidak tepat. Lebih baik jika subsidi kereta diarahkan ke kereta commuter line karena menjadi kebutuhan sehari-hari masyarakat.
-
Kapan Balai Yasa Madiun diserahterimakan ke PT Industri Kereta Api? Pada tahun 1981, Balai Yasa Madiun diserah terima dari Perusahan Jawatan Kereta Api (PJKA) ke PT Industri Kereta Api (Persero).
-
Apa jenis kereta wisata yang ditawarkan oleh PT KAI? Jenis-jenis Kereta Wisata 2 jenis kereta wisata yang dioperasikan oleh PT KAI Pariwisata, yaitu: 1. Kereta Wisata Biasa Jenis kereta wisata ini tidak bisa bergerak sendiri dan harus disertakan dengan rangkaian kereta reguler sesuai rute yang dipilih penyewa. Kereta ini memiliki fasilitas seperti kamar tidur, ruang makan, ruang rapat, ruang hiburan, dan toilet. 2. Kereta Wisata Istimewa Jenis kereta wisata ini memiliki rangkaian sendiri, jadi tidak disertakan dengan rangkaian kereta reguler. Kereta ini memiliki fasilitas lebih mewah dan eksklusif seperti kamar mandi pribadi, jacuzzi, bar, karaoke, dan bioskop.
-
Bagaimana PT KAI mengatasi keterlambatan kereta api akibat banjir? Sampai dengan sekarang, pihaknya telah melakukan berbagai upaya untuk melakukan normalisasi jalur KA di Stasiun Semarang Tawang. Selain itu, pihaknya juga mengerahkan peralatan dan material yang diperlukan serta ratusan petugas untuk memperbaiki jalur yang terdampak banjir supaya bisa dilewati kembali oleh perjalanan kereta api.
-
Apa yang dikampanyekan Kementerian Perhubungan? Kemenhub kampanyekan keselamatan pelayaran kepada masyarakat. Indonesia selain negara maritim, juga merupakan salah satu negara di dunia yang memiliki lalu lintas pelayaran yang sangat padat dan ramai dan keselamatan pelayaran menjadi isu penting.
-
Kapan PT KAI mulai mengoperasikan kereta new generation KA Jayabaya? Pada September 2023, PT KAI mulai mengoperasikan kereta new generation KA Jayabaya relasi Pasar Senen-Malang.
-
Di mana Jalur Kereta Api Kematian itu dibangun? Jalur Kereta Api Kematian atau terkenal dengan istilah “The Death Railway” merupakan sebuah jalur kereta api di Provinsi Kanchanaburi yang melewati batas negara Thailand-Myanmar.
Karena itu lahir Peraturan Menteri Perhubungan No. 17 Tahun 2015 sebagai pengganti Peraturan Menteri Perhubungan No. 5 Tahun 2014. Aturan baru ini akan memfokuskan porsi subsidi lebih besar untuk KRL Jabodetabek ketimbang kereta jarak jauh.
"Kita tidak subsidi yang tidak perlu. Subsidi perlu dikurangi karena kereta jarak sedang dan jauh bukan kebutuhan sehari-hari, rata-rata sebulan dan seminggu dan sangat berjadwal. Sehingga fokus kereta api perkotaan dan jarak dekat, memang dibutuhkan untuk keseharian masyarakat," kata Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api Kemenhub Hanggoro Budi Wiryawan di Kemenhub, Jakarta, Jumat (27/2).
Pemerintah mulai mengurangi subsidi untuk kereta jarak jauh dan sedang. Biasanya, pemerintah memberikan subsidi 50 persen di harga tiket, kini hanya 30 persen. Imbas dari keputusan ini tentu saja akan dirasakan pengguna jasa kereta. Otomatis, harga tiket kereta yang harus dibayar penumpang jadi lebih mahal dari biasanya.
Dengan mengurangi subsidi untuk kereta jarak jauh dan sedang, Kemenhub yakin iklim bisnis transportasi darat akan lebih baik. Sebab, harga tarif kereta tidak jauh berbeda dari tarif angkutan darat lainnya.
"Pemerintah subsidi 50 persen itu membuat iklim usaha tidak sehat. Agar juga ada kesetaraan karena dibandingkan bus dan kereta api ada ketimpangan," jelas dia.
Sebelumnya,Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memutuskan menaikkan tarif kereta api jarak sedang dan jauh sebesar 30 persen. Sebagai contoh harga tiket, KA Logawa Jurusan Stasiun Purwokerto-Jember dari sebelumnya Rp 50.000 menjadi Rp 80.000. KA Progo jurusan Lempuyangan-Pasar Senen dari sebelumnya Rp 50.000 menjadi Rp 75.000. Kenaikan tarif kereta tak lepas dari perubahan kontrak Publik Service Obligation (PSO) PT Kereta Api (Persero). KAI mendapatkan PSO sebesar Rp 1,5 triliun.
Baca juga:
Mulai 1 April 2015, tarif KRL Jabodetabek tergantung jarak
Mulai 1 April 2015 tiket kereta jarak jauh naik 30 persen
KCJ luncurkan tiket elektronik berbentuk gelang dan kartu telepon
PT KAI sebut tiket railbus rute Solo-Wonogiri tak sampai Rp 5 ribu
Operasional tinggi, tiket kereta Bandara Kualanamu jadi Rp 100 ribu
Agar kereta jadi primadona, harga tiket dibuat murah