Proyek Double-Double Track Cakung-Bekasi Masih Terkendala Lahan
Sampai saat ini, yang sudah dibangun dan mulai dioperasikan hari ini adalah untuk lintas Jatinegara-Cakung dengan panjang 9,5 Km. Dengan demikian masih ada lintas Cakung-Bekasi sepanjang 12 Km yang masih dibangun.
Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jakarta-Banten Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan tengah mempercepat pembangunan double-double track Manggarai-Bekasi.
Sampai saat ini, yang sudah dibangun dan mulai dioperasikan hari ini adalah untuk lintas Jatinegara-Cakung dengan panjang 9,5 Km. Dengan demikian masih ada lintas Cakung-Bekasi sepanjang 12 Km yang masih dibangun.
-
Kapan jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Kapan Jalur Kereta Api Solo-Boyolali ditutup sebagai jalur kereta api umum? Pada tanggal 1 Agustus 1973, Perusahaan Jawatan Kereta Api menutup jalur tersebut sebagai jalur kereta api umum.
-
Apa yang menjadikan PO Bus ALS sebagai operator bus terjauh dan terpanjang di Indonesia? Melihat trayek bus yang sangatlah panjang yakni dari Medan hingga ke Jember, Jawa Timur membuat ALS dinobatkan sebagai operator bus dengan rute terjauh dan terpanjang di Indonesia.
-
Kenapa jalur kereta api Jogja-Bantul ditutup? Karena kalah bersaing dengan kendaraan pribadi maupun angkutan umum, PJKA akhirnya menutup jalur tersebut pada tahun 1973.
-
Mengapa transportasi darat menjadi begitu penting di Indonesia? Transportasi darat memiliki peran penting dalam mendukung kegiatan ekonomi, sosial, pendidikan, dan budaya.
-
Kapan jalur kereta api Purwokerto-Wonosobo terakhir kali dilintasi kereta? Jalur kereta api itu terakhir kali dilintasi kereta api pada tahun 1986 di mana kereta api terakhir itu berhenti di Stasiun Mantrianom atau 8 kilometer sebelah barat pusat kota Banjarnegara.
Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Jakarta-Banten, Jumardi mengatakan, untuk lintas Cakung-Bekasi saat ini proses konstruksinya masih terkendala lahan.
"Kendalanya dari segi pembangunan, pembebasan lahan. Kranji ada beberapa warga yang mau dibebasin lahannya, sedang proses di pengadilan," kata dia di Stasiun Jatinegara, Jumat (12/4).
Lahan yang belum bisa dibebaskan yaitu seluas 1.600 x 200 meter. Hanya saja, lahan yang dibebaskan ini bukan diperuntukkan untuk rel kereta apinya, melainkan hanya berupa perluas akses warga sebagai dampak proyek tersebut.
"Kami harus ganti jalur akses warga itu sehingga pada saat operasi kereta jangan sampai keluar rumah langsung rel," tegasnya.
Meski demikian, Jumardi optimis pembebasan lahan ini bisa segera dieksekusi untuk kemudian penyelesaian penyambungan rel di wilayah tersebut.
Mengenai nilai investasinya, Jumardi mengungkapkan untuk pembuatan DDT ini per kilometernya butuh Rp 60 miliar.
"Manggarai-Bekasi akhir 2020 selesai. Secara kontraktual 2021. Itu kalau kita bisa melakukan percepatan," pungkasnya.
Reporter: Ilyas Istianur Praditya
Sumber: Liputan6.com
Baca juga:
KCI: Gangguan Jadwal KRL Akibat Penyesuaian Jalur Baru Tak Lebih 2 Hari
Pintu Perlintasan Kereta di Pisangan Lama Akan Ditutup Permanen
Jalur Kereta Dwi Ganda Segmen Jatinegara - Cakung Beroperasi Jumat Ini
Pemerintah Bentuk Satgas Atasi Gangguan KRL
KRL Akan Terapkan Karcis Digital
Penumpang KRL Perhari Capai 1,1 Juta Orang