Penyebab Honda dan Nissan Merger: Mulai dari Ancaman BYD hingga Turunnya Pangsa Pasar di China
Analis melihat Honda dan Nissan sudah lama kehilangan pangsa pasar.
Popularitas mobil listrik dan hybrid produksi BYD Co. membuat menggeser produsen mobil asal Jepang. Eksistensi pabrik-pabrik lokal produksi mobil Jepang pun terancam.
“Jika kita melihat Honda dan Nissan, mereka sudah lama kehilangan pangsa pasar,” kata James Hong, analis di Macquarie Securities Korea Ltd.
“Kami memperkirakan keduanya akan melakukan pemangkasan kapasitas yang sangat besar untuk setidaknya menutupi sebagian beban biaya tetap yang mereka hadapi di China."
Dilansir dari Bloomberg, Nissan memproduksi 779.756 mobil di China, sekitar setengah dari puncak produksinya dalam beberapa tahun terakhir. Perusahaan yang berpusat di Yokohama tersebut telah memulai rencana pemangkasan biaya yang akan memangkas kapasitas global hingga seperlima menjadi 4 juta kendaraan, dengan China menyumbang lebih dari setengah dari pengurangan 1 juta unit tersebut, menurut analis Citigroup Global Markets Arifumi Yoshida.
Honda mengatakan pada bulan Juli bahwa mereka akan menutup pabrik dan mengurangi kapasitas sebesar 20 persen di China. Produsen mobil tersebut sedang dalam negosiasi dengan mitra lokal mengenai pemangkasan lebih lanjut, kata Wakil Presiden Eksekutif Shinji Aoyama bulan lalu.
Secara lebih luas, Nissan telah berada dalam kondisi sangat buruk sejak penangkapan dan pemecatan mantan Ketua Carlos Ghosn pada akhir tahun 2018. Berbagai perombakan manajemen dan jajaran produk yang ketinggalan zaman juga turut menyebabkan penurunannya menjadi produsen mobil terbesar kelima di Jepang berdasarkan nilai pasar. Ini pula yang menjadikan Nissan menjadi target akuisisi yang potensial.
Upaya untuk terlibat dalam pembicaraan merger tampaknya semakin intensif setelah Hon Hai Precision Industry Co., produsen iPhone berbasis di Taiwan yang dikenal sebagai Foxconn, mendekati Nissan untuk mengakuisisi saham di perusahaan tersebut, meskipun seseorang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan minggu lalu minatnya ditangguhkan sementara negosiasi apa pun antara kedua perusahaan Jepang tersebut berlanjut.
Bagaimana pun, kombinasi Honda dan Nissan telah lama diantisipasi, dan bahkan dieksplorasi, di masa lalu, dengan industri otomotif Jepang yang bersatu menjadi dua kubu: Satu termasuk dua pembuat mobil tersebut dan yang lainnya dikendalikan oleh kelompok perusahaan Toyota Motor Corp.
Laporan Kyodo akhir pekan lalu yang mengutip sumber yang tidak disebutkan namanya mengatakan Nissan dan Honda sedang mempertimbangkan kemitraan manufaktur di mana mereka akan membangun kendaraan di pabrik masing-masing. Honda juga akan mempelajari kemungkinan memproduksi kendaraan hibrida untuk Nissan, yang juga sedang berjuang di AS, di mana permintaan untuk mobil jenis itu tinggi.
Produsen Mobil yang Menderita karena China
Produsen mobil Jepang bukan satu-satunya yang menderita di China. General Motors Co. menghadapi tuntutan dan penurunan nilai sebesar USD5 miliar terkait dengan operasinya di negara tersebut karena berupaya mengubah bisnis yang dulunya menguntungkan. Volkswagen AG dari Jerman, bersama dengan BMW dan Mercedes, juga mengalami kesulitan setelah tertinggal dalam tren teknologi.
Nissan berharap dapat memproduksi 3,2 juta kendaraan selama tahun fiskal saat ini, jauh di bawah kemampuannya untuk memproduksi 5 juta unit per tahun. Sementara itu, tingkat pemanfaatan kapasitas mencapai 64%, tidak termasuk China, tingkat tersebut meningkat menjadi sekitar 73%, Wakil Presiden Eksekutif Nissan Hideyuki Sakamoto mengatakan kepada para analis pada bulan November.
Tingkat pemanfaatan kapasitas optimal untuk produsen mobil lama secara luas dianggap lebih dari 80 persen, menurut Tatsuo Yoshida, analis senior di Bloomberg Intelligence.
Tujuh bulan setelah berjanji untuk meningkatkan penjualan global tahunan sebesar 1 juta unit selama tiga tahun ke depan, Kepala Eksekutif Nissan Makoto Uchida menarik kembali janjinya saat mengumumkan langkah-langkah restrukturisasi perusahaan bulan lalu. Meskipun ada rencana PHK dan potensi penutupan pabrik, ia belum memberikan rincian di mana hal itu akan terjadi.
Nissan sudah menyesuaikan kecepatan produksi dan jadwal kerja sambil mengintegrasikan lini lama dengan yang baru, kata Wakil Presiden Sakamoto. Teknologi produksi generasi berikutnya yang diperkenalkan di pabrik Tochigi akan digunakan di fasilitas lain untuk menghemat jumlah karyawan. Langkah-langkah ini akan mulai memberikan hasil secepatnya tahun depan, katanya.
"Saya tidak akan mengatakan pasar China tidak akan pernah menguntungkan bagi produsen Jepang," kata Yoshida. "Namun, hal itu tidak akan terjadi dalam tiga hingga lima tahun ke depan."
