Mengapa Pilot Jarang Berjanggut? Ternyata Ini Alasannya
Beberapa maskapai memiliki kebijakan ketat mengenai bulu di wajah.
Beberapa maskapai memiliki kebijakan ketat mengenai bulu di wajah.
-
Kenapa pilot bisa keluar pesawat? Penyelidikan menyimpulkan bahwa kesalahan dalam pemasangan kaca depan pesawat selama pemeliharaan rutin sebelumnya telah menyebabkan kejadian ini terjadi.
-
Bagaimana pilot bertahan keluar pesawat? Meskipun mengalami tekanan yang sangat besar dengan kondisi tubuhnya yang terjepit di luar pesawat, Lancaster berhasil bertahan selama 20 menit sambil menunggu pesawat untuk melakukan pendaratan darurat.
-
Mengapa pencarian pesawat jet sulit? Proses pencarian mengalami kendala karena danau itu kemudian membeku.
-
Kenapa burung Kondor jarang mengepak sayap? Bagi burung kondor andes, pengepakkan sayap di udara akan memakan banyak energi karena berat yang mereka punyai. Oleh karena itu, mereka lebih memilih meluncur dengan memanfaatkan angin, arus udara panas, serta aliran udara yang didorong ke atas karena bentuk daratan agar tetap bisa berada di udara.
-
Kemampuan khusus apa yang dimiliki robot pilot? Robot humanoid ini punya keunggulan dapat beradaptasi dengan kokpit dan sistem penerbangan yang berbeda tanpa perlu memodifikasi pesawat.
-
Siapa pilot wanita itu? Narine Melkumjan, seorang pilot Belanda sukses menjadi perhatian publik.
Mengapa Pilot Jarang Berjanggut? Ternyata Ini Alasannya
Selain bertanya-tanya mengapa pramugari sepertinya tidak pernah minum minuman panas dan mengapa jendela pesawat memiliki lubang-lubang kecil di dalamnya, Anda mungkin bertanya-tanya mengapa begitu sedikit pilot yang memiliki janggut.
Meskipun ini bukan kebijakan Federal Aviation Administration (FAA), beberapa maskapai penerbangan besar memiliki kebijakan ketat mengenai rambut di wajah. American Airlines, misalnya, mengharuskan pilotnya bercukur bersih sebelum melapor untuk bertugas.
“Kami tidak mengizinkan pilot dengan rambut di wajah untuk bertugas aktif,” jelas juru bicara American Airlines kepada Thrillist. “Ini sebenarnya didorong oleh keselamatan. Keselamatan adalah salah satu hal terbesar dan terpenting dalam industri kami.”
Maskapai penerbangan Amerika bahkan tidak mengizinkan jumpseater—awak maskapai penerbangan tidak bertugas yang menempati kursi cadangan pesawat—memiliki janggut. Beberapa maskapai penerbangan mengizinkan Anda memiliki sedikit rambut di wajah, meskipun Anda dibatasi pada janggut atau kumis yang tercukur rapi. Delta memperbolehkan cambang selama tidak melewati bagian tengah telinga, sedangkan kumis juga diperbolehkan jika tidak melewati sudut mulut.
Ini bukan pilihan yang aneh, melainkan hasil tinjauan keamanan masker dan bulu wajah pada tahun 1987. Menyusul laporan bahwa janggut dapat membuat masker oksigen menjadi kurang efisien, beberapa penelitian menunjukkan hal tersebut.
“Tiga masker oksigen populer yang disetujui TSO dan dilengkapi dengan regulator yang dipasang di masker diuji untuk menentukan apakah penurunan kinerja akan terjadi akibat adanya rambut di wajah,” jelas laporan tersebut tentang salah satu penelitian tersebut.
“Data yang dihasilkan dari pengujian ini menunjukkan bahwa penurunan kinerja memang terjadi ketika terdapat bulu wajah di sepanjang permukaan penyegelan masker oksigen kru. Penurunan ini sebanding dengan jumlah bulu wajah yang ada, jenis masker yang dikenakan, sistem suspensi yang terkait dengan masker, dan tingkat latihan yang dilakukan individu tersebut.”
Salah satu penelitian menemukan kebocoran antara 16 dan 67 persen terjadi pada penumpang yang berjanggut di balik masker oksigen. Masalah keselamatan ini diperburuk oleh aktivitas fisik awak kapal, yang meningkatkan laju pernapasan dan meningkatkan risiko hipoksia.
Meskipun semua maskapai penerbangan mengizinkan penumpangnya memiliki rambut di wajah, sangat jarang mereka diminta melakukan tugas rumit seperti menerbangkan pesawat. Berkurangnya aliran udara yang disebabkan oleh janggut lebat juga bisa menjadi masalah bagi mereka dalam situasi darurat.
“Kebocoran udara sekitar yang disebabkan oleh janggut tidak memungkinkan persentase oksigen yang cukup untuk dialirkan ke bagian bawah saluran pernapasan. Berfungsinya masker aliran kontinu bergantung pada konsentrasi oksigen terbesar yang disajikan pada awal.
Inspirasi—mengambil napas atau menghirup—dengan pengenceran oksigen yang diizinkan selama fase terakhir inspirasi. Konsentrasi oksigen dan fase inspirasi saat oksigen dihirup merupakan faktor yang lebih penting daripada total oksigen yang diterima,” lanjut laporan tersebut.
“Penumpang berjanggut mungkin mengalami kekurangan oksigen setelah dekompresi yang dapat menyebabkan berbagai tingkat hipoksia (kondisi fisiologis yang terjadi ketika tubuh tidak menerima cukup oksigen). Jika masker dikenakan dengan benar dan prosedur penurunan darurat seperti biasa dapat diikuti, defisit oksigenasi mungkin tidak cukup parah sehingga mengancam jiwa, namun dapat menyebabkan hilangnya kesadaran.”
