Cara Membuat Terowongan Bawah Laut, Inspirasinya dari Cacing Kapal
Berikut cara bagaimana terowongan bawah laut dibuat.
Ribuan orang naik Tube dari sisi utara London ke selatan, atau melintasi Selat Inggris melalui Terowongan Channel setiap hari, namun mereka hanya bisa melakukannya berkat satu fitur yang cukup penting – terowongan bawah laut. Tapi bagaimana prestasi teknik yang mengesankan ini bisa dibangun?
Mengutip IFLScience, Senin (15/7), awal mulanya terowongan bawah air membuat orang bingung hingga insinyur Perancis-Inggris Marc Isambard Brunel mengambil inspirasi dari alam pada tahun 1818.
Setelah menyaksikan bagaimana cangkang cacing kapal memungkinkannya menembus kayu, Brunel mengambil prinsip tersebut dan mengembangkannya menjadi pelindung terowongan.
Dalam hal ini, itu adalah casing besi cor persegi panjang raksasa dengan bukaan penutup di dindingnya, yang dibuka satu per satu sehingga para penambang dapat menggali tanah lunak di luarnya.
Perisai tersebut kemudian didorong ke depan menggunakan dongkrak sekrup dan prosesnya diulangi, dengan “cangkang” pelindung terowongan dibuat dari batu bata di area yang baru diukir di belakangnya.
Hal ini menyebabkan terowongan bawah air pertama dibangun di bawah Sungai Thames di London, selesai pada tahun 1842.
Terowongan selanjutnya di bawah Sungai Thames menyempurnakan metode ini dengan memberikan tekanan udara di depan perisai untuk mencoba menghentikan banjir selama konstruksi.
-
Bagaimana terowongan itu dibangun? Terowongan setinggi 2 meter ini dibuat melalui batu pasir sepanjang 1.305 meter.
-
Kenapa terowongan itu dibangun? Banyak terowongan lainnya diduga juga masih ada. Foto: El Universal “Dalam narasi urban atau legenda urban ada kabar tentang terowongan di Puebla, tapi tidak ada yang tahu di mana terowongan itu berada, terowongan itu belum pernah terlihat.“ Namun, saat ini semua struktur bawah tanah ini tertutup lumpur dan endapan, sehingga perlu dilakukan penggalian.
-
Bagaimana arsitektur terowongan silaturahmi? Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita menuturkan, arsitektur terowongan itu dibangun dengan gaya modern, yakni mengangkat eksterior menggunakan material transparan. Ini membuat kecantikan desain masjid Istiqlal dari Gereja Katedral tidak terhalang dari terowongan.
-
Apa tujuan terowongan itu? Bagian dari terowongan Taposiris Magna terendam air, sayangnya tujuannya saat ini belum diketahui.
-
Dimana terowongan ditemukan? Arkeolog di Prancis menemukan terowongan tersembunyi di dalam sebuah rumah kosong berusia 800 tahun. Terowongan ini ditemukan saat para arkeolog melakukan penggalian di situs arkeologi seluas 65.532 meter persegi.
-
Di mana terowongan bawah tanah itu berada? Jalur-jalur ini membentang dari Benteng Loreto ke Benteng Guadalupe, dari Benteng Loreto ke distrik San Jose, dan dari Benteng Guadalupe ke Gereja Los Remedios tempat pertahanan melawan pasukan Prancis pada tahun 1862.
Pelindung terowongan masih digunakan sampai sekarang, namun berbentuk silinder dan cenderung terbuat dari baja, yang juga digunakan untuk membuat cincin penyangga terowongan.
Variasi modern juga menggunakan dongkrak hidrolik untuk mendorong pelindung ke depan, namun bila tidak bergerak, area di depan pelindung dapat diakses melalui pintu. Untuk melindungi mereka yang pergi bekerja di sana, perisai juga dilengkapi tudung pelindung.
Mesin bor terowongan
Tentu saja, menggali tanah lunak adalah satu hal – menggali batuan bawah air adalah hal lain.
Di sinilah teknologi modern telah mengubah permainan, berupa mesin bor terowongan (TBM), yang digunakan dalam pembangunan Terowongan Saluran.
TMB memiliki fungsi yang mirip dengan pelindung terowongan, namun dalam kasus ini, kepala pemotong yang berputar secara mekanis, bukan tenaga manusia, yang digunakan untuk menggali batu di depannya.
Hal ini dilakukan dengan memberikan tekanan pada batu, yang menyebabkannya patah.
Sebanyak 11 TMB digunakan untuk menggali tiga terowongan sepanjang 56,3 kilometer (35 mil) (ya, ada lebih dari satu), yang di bawah airnya, ditemukan 45 meter (148 kaki) di bawah dasar laut.
Dengan metode sebelumnya, dinding terowongan dibangun seiring dengan proses penggalian, namun itu bukan satu-satunya cara untuk melakukannya. Ada juga terowongan tabung terendam, sebuah teknik yang dikembangkan oleh insinyur Amerika W.J. Wilgus.
Metode ini melibatkan pembuatan terowongan di tempat lain terlebih dahulu, pembuatan beberapa segmen prefabrikasi, sementara parit dikeruk dari sungai atau dasar laut di mana terowongan tersebut akan dibuat.
Ruas-ruas tersebut kemudian diapungkan ke area tersebut, dan ditenggelamkan ke tempatnya, setelah itu air dikosongkan, dan material galian ditempatkan di atas terowongan untuk menguburnya dan memulihkan dasar terowongan.
